Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
- 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
   - 10.1. Die mechanische Getriebe
      10.1.1. Die technische Charakteristik
      10.1.2. Der Ersatz des Öls in der Getriebe
      10.1.3. Die Abnahme und die Anlage des Hebels der Umschaltung der Sendungen
      10.1.4. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Blockierung des Einschlusses der hinteren Sendung
      10.1.5. Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen
      10.1.6. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe
      10.1.7. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage des Schalters der Rückfahrleuchten
      10.1.8. Die Abnahme und die Anlage des Antriebes des Tachometers
      + 10.1.9. Die Getriebe
   + 10.2. Die automatische Getriebe
   + 10.3. Die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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10. Die Getrieben und die Antriebswellen

10.1. Die mechanische Getriebe

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Getriebe ist in kartere aus der Aluminiumlegierung aufgestellt und ist an der linken Stirnseite des Motors befestigt. Sie besteht aus der Getriebe, der Hauptsendung und dem Differential.

Das Drehmoment von der Kurbelwelle des Motors wird durch die Kupplung zur primären Welle der Getriebe übergeben, auf der die Disk der Kupplung bestimmt ist. Von der nochmaligen Welle wird das Drehmoment zum Differential und auf die Antriebswellen übergeben.

In der neutralen Lage drehen sich die primäre Welle und die Zahnräder der nochmaligen Welle frei übergeben das Drehmoment zum Differential nicht.

Der Mechanismus der Umschaltung der Sendungen wird vom Hebel, der auf dem Fußboden des Autos gelegen ist, mit Hilfe des Stockes der Umschaltung in Betrieb gesetzt. Der Mechanismus der Umschaltung der Sendungen versetzt die entsprechende Gabel, die den Synchronisator versetzt und gewährleistet die harte Vereinigung des Zahnrades der nochmaligen Welle mit der nochmaligen Welle.

Die Elemente der fünften Sendung sind unter dem Deckel in der Stirnseite der Getriebe gelegen.

Die hintere Sendung reiht sich auf Kosten vom Eingriff des Zwischenzahnrades mit zwei prjamosubymi von den Zahnrädern ein, die auf den primären und nochmaligen Wellen der Getriebe bestimmt sind.

In der Getriebe werden kossosubyje die Zahnräder verwendet, was das Niveau des Lärms verringert und erhöht die Verschleißfestigkeit.


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