Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   - 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
      4.1.1. Die technische Charakteristik
      4.1.2. Die Prüfung der Kompression
      4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern
      + 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      + 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.1.8. Die fette Pumpe
      + 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      + 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen
      4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej
      4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager
      + 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors
      4.1.17. Das System des Schmierens des Motors
      4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.2. Die Motoren OHC
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen

4. Der Motor

4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Motor mit vier Zylinder, bestimmt ist es im Vorderteil des Autos querlaufend. Die Kupplung und die Getriebe sind von der linken Seite des Motors gelegen.

Die Kurbelwelle stützt sich auf drei gründliche Lager. Die hartnäckigen Halbringe der Kurbelwelle sind auf dem zentralen gründlichen Lager bestimmt.

In den unteren Köpfen der Triebstange sind schatunnyje die Beilagen bestimmt. Die Kolben nehmen sich zu den Triebstangen von den Kolbenfingern zusammen, die in der Öffnung des oberen Kopfes der Triebstange ohne Bewegung gefestigt sind. Die Kolben aus der Aluminiumlegierung haben drei Kolben- Ringe – zwei uplotnitelnych und ein maslos'emnoje eben.

Die Kurvenwelle, die von der Kette von der Kurbelwelle in Betrieb gesetzt wird, verwaltet die Waagebalken durch die Fäustchen und kurz tolkateli. Alle Einlass- und Abschlußventile werden von einer Feder geschlossen und arbeiten in richtend, sapressowannych in den Kopf des Blocks der Zylinder. Die Ventile werden unmittelbar von den Waagebalken in Betrieb gesetzt.

Das Schmieren des Motors wird unter dem Druck erzeugt, der von der fetten Pumpe geschaffen wird. Das Öl wird durch den Netzfilter eingesaugt, der in masloprijemnike gelegen ist, und dann handelt durch den Filter in die Kanäle des Blocks der Zylinder, von da handelt das Öl zur Kurbelwelle und der Kurvenwelle. Die Lager des unteren Kopfes der Triebstange werden mit dem Öl durch die inneren Bohren in der Kurbelwelle versorgt. Zu den Lagern der Kurvenwelle wird das Öl unter dem Druck auch gereicht. Die Fäustchen der Kurvenwelle und des Ventiles werden mit dem verteilten Öl, so wie auch alle anderen Laufteile des Motors eingeschmiert.

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