Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
- 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
4.1.1. Die technische Charakteristik
4.1.2. Die Prüfung der Kompression
4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern
+ 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
+ 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
+ 4.1.8. Die fette Pumpe
+ 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
+ 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen
4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej
4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager
+ 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors
4.1.17. Das System des Schmierens des Motors
4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
+ 4.2. Die Motoren OHC
+ 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
+ 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
+ 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen
|
Der Motor OHV ist ein Motor mit einer Kurvenwelle, die im Block der Zylinder bestimmt ist.
| Die Bezeichnung |
12 SC
|
| Der Durchmesser des Zylinders x der Lauf des Kolbens |
79,0 x 61,0 mm
|
| Der Arbeitsumfang |
1196 cm3
|
| Die Stufe der Kompression |
9,0: 1
|
| Die Klappenspielraüme (der warme Motor): |
| – Einlass- |
0,15 mm
|
| – Abschluß- |
0,25 mm
|
| Der Kopf des Blocks der Zylinder |
| Die Bezeichnung |
JE
|
| Die Breite des Sattels des Ventiles: |
| – Einlass- |
1,25 – 1,50 mm
|
| – Einlass- |
1,25 – 1,50 mm
|
| Die volle Höhe |
81 ± 0,25 mm
|
Die Ventile und richtend
|
Das Kennwert
|
Einlass-
|
Abschluß-
|
| Die Länge |
99,3 mm
|
101,1 mm
|
| Der Durchmesser des Tellers |
32 mm
|
29 mm
|
| Der Durchmesser des Kernes (der Nominalwert, ± 0,005 mm): |
| – Der Standardmäßige |
7,005 mm
|
6,995 mm
|
| – Der vergrösserte Umfang 1 |
7,080 mm
|
7,060 mm
|
| – Der vergrösserte Umfang 2 |
7,155 mm
|
7,135 mm
|
| – Der vergrösserte Umfang A |
7,255 mm
|
7,235 mm
|
| Der Innendurchmesser der richtenden Buchse des Ventiles (± 0,01 mm): |
| – Der Standardmäßige |
7,035 mm
|
| – Der vergrösserte Umfang 1 |
7,110 mm
|
| – Der vergrösserte Umfang 2 |
7,185 mm
|
| – Der vergrösserte Umfang A |
7,285 mm
|
| Der Klappenspielraum in der Richtenden: |
| – Einlass- |
0,015 – 0,045 mm
|
| – Abschluß- |
0,035 bis zu 0,065 mm
|
| Der Winkel der Arbeitsfase |
44 °
|
Die Kurvenwelle
| Radial ljuft |
Maximum 0,03 mm
|
| Axial ljuft |
0,17 – 0,43 mm
|
| Der Aufstieg des Fäustchens |
6,45 mm
|
Die Kolben und die Zylinder
|
Das Kennwert
|
Die Durchmesser
|
Die Markierung
|
| Der Produktionsumfang 1 |
78,95 mm
|
5
|
|
78,96 mm
|
6
|
|
78,97 mm
|
7
|
|
78,98 mm
|
8
|
| Der Produktionsumfang 2 |
78,99 mm
|
99
|
|
79,00 mm
|
00
|
|
79,01 mm
|
01
|
|
79,02 mm
|
02
|
| Der Produktionsumfang 3 |
79,03 mm
|
03
|
|
79,04 mm
|
04
|
|
79,05 mm
|
05
|
|
79,06 mm
|
06
|
| Der Produktionsumfang 4 |
79,07 mm
|
07
|
|
79,08 mm
|
08
|
|
79,9 mm
|
09
|
|
79,10 mm
|
1
|
| Der vergrösserte Umfang (+ 0,5 mm der Nominalwert) |
79,47 mm
|
79,47/7 + 0,5
|
|
79,48 mm
|
79,48/8 + 0,5
|
|
79,49 mm
|
79,49/9 + 0,5
|
|
79,50 mm
|
79,50/0 + 0,5
|
| Der Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder |
0,1 – 0,3 mm
|
| Der ovale Charakter und konusnost der Zylinder |
Maximum 0,013 mm
|
Die Kolbenringe
|
Die Anzahl auf dem Kolben
|
2 kompressionnych, 1 maslos'emnoje
|
| Die Dicke: |
| – kompressionnyje |
2,0 mm
|
| – maslos'emnyje |
5,0 mm
|
| Die Schlösser der Ringe: |
| – Die Absetzung der Schlösser der Kolbenringe |
|
| – Der Spielraum der Kolbenringe in der Rille des Kolbens |
Ist – typische 0,06 mm nicht angegeben
|
Die Kolbenfinger
| Die Länge |
65 mm
|
| Der Durchmesser |
20 mm
|
| Der Spielraum im Kolben |
0,0015 – 0,0195 mm
|
| Der Spielraum in der Triebstange |
Ohne Spielraum (die bewegungsunfähige Landung)
|
Die Kurbelwelle und die Lager
| Die Zahl der gründlichen Lager |
3
|
| Die Durchmesser schejek der gründlichen Lager – standardmäßig: |
| – Der Vordere |
53,997 – 54,010 mm
|
| – Zentral und hinter |
54,007 – 54,020 mm
|
| Die Breite schejki des zentralen gründlichen Lagers – standardmäßig |
29,000 – 29,052 mm
|
| Die Identifizierung der Beilage des gründlichen Lagers: |
| – Vergrössert auf 0,25 |
A
|
| – Vergrössert auf 0,50 |
IN
|
| Der ovale Charakter gründlich und schatunnych schejek |
Maximum 0,006 mm
|
| Konusnost gründlich und schatunnych schejek |
Maximum 0,01 mm
|
| Axial ljuft der Kurbelwelle |
0,09 – 0,20 mm
|
| Ljuft der Triebstange |
0,02 – 0,06 mm
|
| Der Arbeitsspielraum der gründlichen Lager: |
| – Der Vordere |
0,020 – 0,046 mm
|
| – Der Zentrale |
0,010 – 0,036 mm
|
| – Der Hintere |
0,010 – 0,032 mm
|
| Der Arbeitsspielraum schatunnogo des Lagers |
0,11 – 0,24 mm
|
| Das Schlagen der Kurbelwelle (auf zentral schejke) |
Maximum 0,03 mm
|
Die Identifizierung der Beilagen der gründlichen Lager
| Die Beilage |
Die Farbe
|
Der Kode
|
| Die Standardmäßige: |
| – Der Vorderobere |
Der Braune
|
1 ON oder 701-N
|
| – Der Vorderuntere |
Der Braune
|
1 UN oder 702-N
|
| – Der zentrale Obere |
Der Braune
|
20 + UN oder 705-N
|
| – Der zentrale Untere |
Der Grüne
|
20 + UN oder 725-N
|
| – Der hintere Obere |
Der Grüne
|
631-N
|
| – Der hintere Untere |
Der Grüne
|
635-N
|
| Standardmäßig schejka, die Öffnung des vergrösserten Umfanges: |
| – Der Vorderobere |
U1-OB
|
| – Der Vorderuntere |
U1-U
|
| – Zentral, ober und unter |
U
|
| – Der hintere Obere |
U3-OB
|
| – Der hintere Untere |
U3-U
|
| Der Durchmesser schatunnoj schejki – standardmäßig |
44,971 – 44,987 mm
|
| Die vergrösserten Umfänge gründlich und schatunnych der Beilagen |
0,25 mm produktions- und reparatur-; 0,50 mm nur reparatur-
|
| Der vergrösserte Umfang 0,25: |
| – Der Vorderobere |
Braun-blau
|
1 OA oder 006
|
| – Der Vorderuntere |
Braun-blau
|
1 UA oder 008
|
| – Der zentrale Obere |
Braun-blau
|
20 + UA oder 014
|
| – Der zentrale Untere |
Der Braune
|
20 + UA oder 034
|
| – Der hintere Obere |
Grün-blau
|
632-UND
|
| – Der hintere Untere |
Grün-blau
|
636-UND
|
| Der vergrösserte Umfang 0,50: |
| – Der Vorderobere |
Braun-schwarz
|
1 OB oder 027 In
|
| – Der Vorderuntere |
Braun-schwarz
|
1 U oder 029 In
|
| – Der zentrale Obere |
Braun-schwarz
|
2 OB 0,35 IN
|
| – Der zentrale Untere |
Grün-schwarz
|
2 UB 0,35 IN
|
| – Der hintere Obere |
Nein
|
3 OB 0,50
|
| – Der hintere Untere |
Nein
|
3 U 0,50
|
Das Schwungrad
| Das Schlagen des gezahnten Kranzes |
Maximum 0,5 mm
|
| Die Dicke der mechanischen Bearbeitung seitens der Kupplung |
Maximum 0,3 mm
|
Das System des Schmierens
| Die Spielraüme der fetten Pumpe: |
| – Zwischen subjami der Zahnräder |
0,1 – 0,2 mm
|
| – Zwischen dem Zahnrad und dem Körper |
0,04 – 0,10 mm
|
| Der Druck des Öls auf den Wendungen des Leerlaufs (der Motor warm) |
1,5 Bar
|
Die Momente der Verzögerung
| Die Bolzen der Befestigung des Schwungrades (jedesmal verwenden Sie die neuen Bolzen): |
| – Das Stadium 1 |
35 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
Dowernut auf den Winkel 50 ° – 90 °
|
| Des Deckels der gründlichen Lager |
62 Nm
|
| Des Deckels schatunnych der Lager |
27 Nm
|
| Die Bolzen der Befestigung der fetten Schale (mit dem Bestand behindernd dem Abschrauben) |
5 Nm
|
| Die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder (jedesmal verwenden Sie die neuen Bolzen): |
| – Das Stadium 1 |
25 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
Dowernut auf den Winkel 60 °
|
| – Das Stadium 3 |
Dowernut auf den Winkel 60 °
|
| – Das Stadium 4 |
Dowernut auf den Winkel 60 °
|
| Die Scheibe der Kurvenwelle |
40 Nm
|
| Die Scheibe der Kurbelwelle |
40 Nm
|
| Die rechte Stütze der Kraftanlage: |
| – Zum Block der Zylinder (der untere Bolzen, unter Ausnutzung germetika festzustellen) |
20 Nm
|
| – Zum Dämpfer |
40 Nm
|
| Die Stützen der Kraftanlage zur Karosserie: |
| – Die hintere Linke |
65 Nm
|
| – Die hintere Rechte |
40 Nm
|
| Der Ausflußpfropfen der fetten Schale |
45 Nm
|
| Die Bolzen der Befestigung der fetten Pumpe |
20 Nm
|
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