Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   - 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
      4.1.1. Die technische Charakteristik
      4.1.2. Die Prüfung der Kompression
      4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern
      + 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      + 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.1.8. Die fette Pumpe
      + 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      + 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen
      4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej
      4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager
      + 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors
      4.1.17. Das System des Schmierens des Motors
      4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.2. Die Motoren OHC
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Auf dem Motor, der in der motorischen Abteilung des Autos bestimmt ist, prüfen Sie die Niveaus des motorischen Öls und die kühlende Flüssigkeit. Prüfen Sie, dass alle früher abgenommenen Leitungen und die Schläuche auf die Stellen bestimmt sind.
2. Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Block der Zündung aus und nehmen Sie das Relais der Brennstoffpumpe ab. Proworatschiwajte vom Starter, bis wird die Kontrolllampe des Drucks des Öls den Motor erlöschen, wonach schalten Sie den elektrischen Stecker zum Block der Zündung an und stellen Sie das Relais der Brennstoffpumpe fest.
3. Starten Sie den Motor. Der Start des Motors kann langwieriger, als gewöhnlich, wegen der Abschaltung des Brennstoffsystems sein.
4. Bei der Arbeit des Motors prüfen Sie das Vorhandensein der Ausfließen des Brennstoffes, der kühlenden Flüssigkeit und des Öls im Leerlauf. In dieser Arbeitsstufe des Motors kann der Geruch und der Rauch von den erwärmten Teilen des Motors beim Verbrennen des Öls, das zum Motor bei der Montage geriet beobachtet werden.
5. Der Motor soll im Leerlauf arbeiten, bis die kühlende Flüssigkeit erwärmt werden wird, was durch den oberen Schlauch des Heizkörpers gefühlt werden wird. Dann schalten Sie den Motor aus.

6. Nach der Abkühlung des Motors prüfen Sie das Niveau des Öls und die kühlende Flüssigkeit.
7. Bei der Anlage in den Motor der neuen Kolben, der Kolbenringe oder der Lager der Kurbelwelle muss man des Motors im Laufe vom Lauf die ersten 800 km erzeugen. Bewirtschaften Sie den Motor mit vollständig geöffnet drosselnoj saslonkoj oder unter der großen Belastung bei der niedrigen Frequenz des Drehens des Motors nicht. Es ist empfehlenswert, das Öl und den fetten Filter Ende Periode der Probe zu ersetzen.

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