Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
+ 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
- 4.2. Die Motoren OHC
4.2.1. Die technische Charakteristik
4.2.2. Die Prüfung der Kompression
+ 4.2.3. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
4.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Hilfselemente des Motors
4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
+ 4.2.6. Der gezahnte Riemen
+ 4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder
4.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
4.2.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
+ 4.2.10. Die fette Pumpe
4.2.11. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
4.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
4.2.13. Die Abnahme und die Anlage vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
4.2.14. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
4.2.15. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
+ 4.2.16. Die Kurbelwelle und die gründlichen Lager
4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors
4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera
4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors
4.2.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
+ 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
+ 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
+ 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen
|
Der Motor mit vier Zylinder, bestimmt ist es im Vorderteil des Autos querlaufend. Die Kupplung und die Getriebe sind von der linken Seite des Motors gelegen.
Die Kurbelwelle stützt sich auf fünf gründliche Lager. Die hartnäckigen Halbringe sind auf dem dritten gründlichen Lager bestimmt.
Die Kolben nehmen sich zu den Triebstangen von den Kolbenfingern mit dem Spielraum in der Triebstange zusammen. Die Kolben aus der Aluminiumlegierung haben drei Kolben- Ringe – zwei kompressionnych und ein maslos'emnoje.
Die Kurvenwelle, die im Oberteil des Kopfes des Blocks der Zylinder gelegen ist, setzt den gezahnten Riemen des Antriebes in Betrieb und verwaltet die Ventile durch die Waagebalken. Die Waagebalken im Punkt der Wendung werden hydraulisch tolkateljami unterstützt, die den Spielraum zwischen der Kurvenwelle, dem Waagebalken und dem Kern des Ventiles automatisch regulieren. Jedes Ventil wird von einer Feder geschlossen.
Das Schmieren des Motors verwirklicht sich schesterentschatym von der fetten Pumpe, die im Deckel gelegen ist, der am Vorderteil des Blocks der Zylinder befestigt ist. Der Antrieb der fetten Pumpe verwirklicht sich von der Kurbelwelle, während die Brennstoffpumpe (auf den Modellen mit dem Vergaser) und den Zündverteiler von der Kurvenwelle in Betrieb gesetzt werden. |
Auf die Hauptseite
|
