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Opel Kadett E1984-1991 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Kadett E + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg + 3. Die technische Wartung - 4. Der Motor + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder) - 4.2. Die Motoren OHC 4.2.1. Die technische Charakteristik 4.2.2. Die Prüfung der Kompression + 4.2.3. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern 4.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Hilfselemente des Motors 4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls + 4.2.6. Der gezahnte Riemen + 4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder 4.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle 4.2.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale + 4.2.10. Die fette Pumpe 4.2.11. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen 4.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades 4.2.13. Die Abnahme und die Anlage vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle 4.2.14. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage 4.2.15. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle + 4.2.16. Die Kurbelwelle und die gründlichen Lager 4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors 4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera 4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors 4.2.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l + 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung + 6. Die Auspuffsysteme + 7. Das System des Starts und des Ladens + 8. Die Zündanlage + 9. Die Kupplung + 10. Die Getrieben und die Antriebswellen + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrischen Schemen 
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4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera
Das Schmieren des Motors wird unter dem Druck, der schesterentschatym von der fetten Pumpe geschaffen wird, gelegen mit der Vorderseite des Motors erzeugt. Das Öl wird durch den Netzfilter eingesaugt, der in masloprijemnike gelegen ist, und durch den Filter handelt in die Kanäle des Blocks der Zylinder. Von da handelt das Öl zur Kurbelwelle und der Kurvenwelle. Die Lager des unteren Kopfes der Triebstange werden mit dem Öl durch die inneren Bohren in der Kurbelwelle versorgt. Zu den Lagern der Kurvenwelle wird das Öl unter dem Druck auch gereicht. Die Fäustchen der Kurvenwelle und des Ventiles werden mit dem verteilten Öl ebenso, wie auch alle anderen Laufteile des Motors eingeschmiert. Für die normale Arbeit hydraulisch tolkatelej der Ventile wird das Öl zu ihm unter dem Druck gereicht. Das Sicherheitsventil des Drucks ist in den Körper der fetten Pumpe eingeschraubt. Das perepusknoj Ventil ist in der Gründung des fetten Filters gelegen. Der Sensor des Drucks des Öls ist in den Körper der fetten Pumpe eingeschraubt. Das System der Lüftung kartera wird auf allen Modellen festgestellt, aber je nach dem Motor des Systems der Lüftung kartery unterscheiden sich. Gase, die aus der Brennkammer in karter des Motors durchbrachen, und eines Paares Öls werden durch die Schläuche in den Kopf des Blocks der Zylinder zurückgezogen. Aus dem Kopf des Blocks der Zylinder karternyje werden die Gase in den Einlasskollektor gereicht, wo sie mit frisch der Brennstoff-luft- von der Mischung und doschigajutsja in der Brennkammer gemischt werden. Infolge seiner verringert sich die Anzahl der schädlichen Stoffe, die in die Atmosphäre hinausgeworfen werden. Die Befestigung des Schlauches der Lüftung kartera zum Kopf des Blocks der Zylinder auf dem Motor die 1,8 l Die Abnahme des Filters vom Kopf des Blocks der Zylinder Der Scheider des Öls des Systems der Lüftung kartera auf dem Motor die 1,3 l Für die Abteilung des Öls von karternych der Gase wird der Filter festgestellt, den man im Falle der Verschmutzung im Petroleum auswaschen muss. Auf den Motoren mit dem kleineren Umfang im System der Lüftung kartera gibt es den Scheider des Öls, der sich von den Bolzen zum Block der Zylinder zusammennimmt. Falls notwendig nehmen Sie ab und reinigen Sie den Scheider des Öls. Auf den Autos mit einer langwierigen Frist des Betriebes auf der inneren Oberfläche der Schläuche des Systems der Lüftung bildet sich der Überfall. In diesem Fall muss man abnehmen den Schlauch des Systems der Lüftung kartera und es reinigen. Die Anordnung des Adapters des fetten Heizkörpers
Der fette Heizkörper
Periodisch prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Schläuche und ihren Zustand, da bei der Beschädigung des Schlauches die Verstöße in der Arbeit des Motors entstehen können, deren Grund es sehr schwierig ist, zu finden. Im System des Schmierens der Motoren mit dem großen Umfang wird der fette Heizkörper festgestellt. Das Öl geht durch den Adapter, der zwischen dem fetten Filter und vom Mänteln bestimmt ist. Der Adapter enthält das Ventil des Thermostaten, das den Eingang des Öls zum fetten Heizkörper bis zum Warmlaufen des Öls überdeckt. Der fette Heizkörper ist vor dem Heizkörper des Systems der Abkühlung bestimmt. Für den Zugang auf den fetten Heizkörper muss man den Heizkörper des Systems der Abkühlung oder das Vorderpaneel der Ausstattung abnehmen. |
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