Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   - 4.2. Die Motoren OHC
      4.2.1. Die technische Charakteristik
      4.2.2. Die Prüfung der Kompression
      + 4.2.3. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Hilfselemente des Motors
      4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
      + 4.2.6. Der gezahnte Riemen
      + 4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
      4.2.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.2.10. Die fette Pumpe
      4.2.11. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
      4.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.2.13. Die Abnahme und die Anlage vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.2.14. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.2.15. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      + 4.2.16. Die Kurbelwelle und die gründlichen Lager
      4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors
      4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera
      4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.2.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Abnahme des Motors kann man zusammen mit der Getriebe oder ohne Getriebe erzeugen, sie an Ort und Stelle abgebend. Sie sehen die auch entsprechende Beschreibung im Unterabschnitt 4.1.18.

Die Abnahme des Motors kann man zusammen mit der automatischen Getriebe erzeugen, aber es wird in Zusammenhang mit dem großen Gewicht des Motors zusammen mit der automatischen Getriebe nicht empfohlen.

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Schalten Sie die positiven und negativen Klemmen vom Akkumulator aus. Nehmen Sie die Motorhaube ab.
2. Nehmen Sie den Luftfilter ab.
3. Ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit aus dem System der Abkühlung zusammen. Schalten Sie alle Schläuche des Systems der Abkühlung vom Motor, einschließlich die Schläuche des Heizgerätes und die Schläuche der Beheizung des Vergasers aus.
4. Schalten Sie das Tau des Gaspedals und das Tau der Verwaltung luftig saslonkoj aus.
5. Schalten Sie den Vakuumschlauch des Vakuumverstärkers der Bremsen vom Einlasskollektor aus. Nehmen Sie den Schlauch vollständig ab oder festigen Sie es so damit er bei der Abnahme des Motors nicht beschädigt war.
6. Ausschalten Sie und schließen Sie von den Pfropfen die reichenden und wiederkehrenden Brennstoffschläuche.
7. Schalten Sie den elektrischen Stecker des Geflechtes der Leitungen des Motors aus.
8. Beim Vorhandensein schalten Sie den elektrischen Stecker des Sensors schtschupa für die Messung des Niveaus aus.
9. Schalten Sie die Hochspannungsleitungen und die Leitungen der niedrigen Anstrengung, sowie den Mehrkontaktstecker von der Zündspule und der Steuereinheit aus.
10. Schwächen Sie stjaschnoj den Bolzen und schalten Sie den Luftzug der Verwaltung der Getriebe aus.
11. Schalten Sie das Tau des Antriebes des Tachometers von der Getriebe aus.
12. Schalten Sie das Tau der Kupplung aus.
13. Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung der Vorderräder, dann heben Sie den Vorderteil des Autos und festigen Sie auf den Ständern. Nehmen Sie die Vorderräder ab.
14. Werden die Bolzen abschrauben und schalten Sie das Emfangsausblaserohr vom Abschlußkollektor aus. Schalten Sie den Reifen der Erdung von der Getriebe aus.
15. Beim Vorhandensein schalten Sie die Schläuche des fetten Heizkörpers vom Mantel des fetten Filters aus.
16. Schalten Sie die Kugelgelenke der unteren Hebel von den Wendefäusten aus.
17. Schalten Sie die Antriebswellen von kartera der Hauptsendung aus. Schließen Sie die Öffnungen für die Antriebswellen von den herankommenden Pfropfen. Den weichen Draht, podwjaschite die inneren Enden der Antriebswellen zur Karosserie verwendend.
18. Stoßen Sie den Motor stropami des Hebemechanismus und heben Sie so auf, damit das Gewicht des Motors und der Getriebe vom Hebemechanismus wahrgenommen wurde.
19. Werden die Stützen der Kraftanlage von der Karosserie (die Anordnung der linken Stütze der Kraftanlage ist auf der Zeichnung links vorgeführt, der rechten Stütze – rechts) abschrauben.
20. Die Vorsicht beachtend und falls notwendig umdrehend, werden den Motor aus der motorischen Abteilung hinablassen. Für die Extraktion des Motors vom Auto, möglich, man muss das Auto aufheben.
21. Trennen Sie die Getriebe vom Motor ab. Werden die Bolzen der Befestigung des Starters und den unteren Schutzdeckel des Schwungrades abschrauben. Werden die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor abschrauben und, die Getriebe vom Motor versetzend, nehmen Sie sie ab. Bei der Abnahme der Getriebe beachten Sie die Vorsicht, damit sie auf eingangs- der Welle der Kupplung nicht hing.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nach der Anlage des Motors in die motorische Abteilung ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Stützen der Kraftanlage in der folgenden Ordnung fest:
      – Die rechte Vorderstütze;
      – Die linke Vorderstütze;
      – Die hintere Stütze.
2. Die weitere Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme erzeugt. Prüfen Sie das Niveau des Öls in der Getriebe und falls notwendig führen Sie es bis zur Norm hin.