Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   - 4.2. Die Motoren OHC
      4.2.1. Die technische Charakteristik
      4.2.2. Die Prüfung der Kompression
      + 4.2.3. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Hilfselemente des Motors
      4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
      - 4.2.6. Der gezahnte Riemen
         4.2.6.1. Die Abnahme des gezahnten Riemens
         4.2.6.2. Die Anlage des gezahnten Riemens
      + 4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
      4.2.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.2.10. Die fette Pumpe
      4.2.11. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
      4.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.2.13. Die Abnahme und die Anlage vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.2.14. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.2.15. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      + 4.2.16. Die Kurbelwelle und die gründlichen Lager
      4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors
      4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera
      4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.2.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.2.6. Der gezahnte Riemen

4.2.6.1. Die Abnahme des gezahnten Riemens

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Warnung

Bei der Abnahme und der Anlage des gezahnten Riemens wird sich die Lage der Wasserpumpe, als dessen Ergebnis durch uplotnitelnoje der Ring der Wasserpumpe möglich das Durchfließen der kühlenden Flüssigkeit ändern. In diesem Fall wäre es wünschenswert, die Wasserpumpe vollständig abzunehmen und, es mit neu uplotnitelnym vom Ring festzustellen.


Die Vereinigung des Zeichens auf der Scheibe der Kurbelwelle mit dem Register auf der fetten Pumpe

Das Zeichen auf der Scheibe der Kurbelwelle und das Register sind von den Zeigern vorgeführt.

Die Vereinigung des Zeichens auf der Scheibe der Kurvenwelle mit dem Register auf dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder

Das Zeichen auf der Scheibe der Kurvenwelle und das Register sind von den Zeigern vorgeführt.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Werden die Bolzen (auf den frühen Modellen) abschrauben oder befreien Sie die Klammern (auf den späteren Modellen) und nehmen Sie den Mantel des gezahnten Riemens ab.
2. Vom Schraubenschlüssel für den Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle prowernite die Kurbelwelle des Motors in solche Lage, damit der Kolben des ersten Zylinders im Moment der Zündung festgestellt wurde. Dabei soll das Zeichen auf der Scheibe der Kurbelwelle mit dem Register auf dem Mantel der fetten Pumpe vereint werden und das Zeichen auf der Scheibe der Kurvenwelle soll mit dem Register auf dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder (vereint werden siehe die Vereinigung des Zeichens auf der Scheibe der Kurbelwelle mit dem Register auf der fetten Pumpe, die Abb. die Vereinigung des Zeichens auf der Scheibe der Kurvenwelle mit dem Register auf dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder).
3. Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung und der Regulierung des Generators, versetzen Sie den Generator zum Motor und nehmen Sie hilfs- priwodnoj den Riemen ab. Falls notwendig werden für die Verbesserung des Zuganges auf die Scheibe der Kurbelwelle die Anschlussmuttern abschrauben und schalten Sie die Rohre des fetten Heizkörpers vom Körper des Filters aus.
4. Auf den Modellen mit den Motoren 1,3, 1,4 und 1,6 (16 SV und C16 NZ) werden den Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle ohne proworatschiwanija der Kurbelwelle abschrauben. Für die Verhinderung proworatschiwanija der Kurbelwelle auf den Modellen mit der mechanischen Getriebe werden eine beliebige Sendung aufnehmen und ziehen Sie die Handbremse fest. Auch kann man die Schutzplatte in der Gründung des Schwungrades und dem großen Schraubenzieher oder der Montierung abnehmen, das Schwungrad von proworatschiwanija festzulegen. Nehmen Sie die Scheibe von der Kurbelwelle ab.
5. Auf den Modellen mit den Motoren 1,6 (16 SH) 1,8 und 2,0 l werden vier Bolzen abschrauben, die die Scheibe des Hilfsriemens zur Scheibe des gezahnten Riemens festigen. Nehmen Sie die Scheibe ab.
6. Auf allen Modellen ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit aus dem System der Abkühlung zusammen.
7. Auf den Modellen 1,4 des l (seit Juni 1990) und 1,6 l (16 SV und C16 NZ) mit dem spannkräftigen automatischen Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens legen Sie den Mechanismus der Spannung in der abgeführten Lage fest.
8. Dazu versetzen Sie im Uhrzeigersinn den Hebel des Indikators des Mechanismus der Spannung bis zur Vereinigung der Öffnung in der Stützplatte und dem Hebel und legen Sie den Mechanismus der Spannung in dieser Lage vom herankommenden Kern (1 – der Hebel des Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens, 2 – die Stützplatte, 3 – die Öffnung für die Blockierung) fest.
9. Auf allen Modellen schwächen Sie drei Bolzen, die die Wasserpumpe festigen. Der Zugang auf die Bolzen ist durch die Öffnung in der Stützplatte des gezahnten Riemens möglich.
10. Drehen Sie die Wasserpumpe um und schwächen Sie die Spannung des gezahnten Riemens. Für die Wendung der Wasserpumpe verwenden Sie schlizy, gelegen für der Scheibe der Wasserpumpe. Den Marker oder die Farbe verwendend, bemerken Sie die Richtung des Drehens des gezahnten Riemens und nehmen Sie es von der Scheiben ab.
11. Der neue oder nochmalig verwendete gezahnte Riemen soll perekrutschen nicht sein oder ist vom Öl oder dem Schmierstoff verschmutzt.