Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   - 4.2. Die Motoren OHC
      4.2.1. Die technische Charakteristik
      4.2.2. Die Prüfung der Kompression
      + 4.2.3. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Hilfselemente des Motors
      4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
      + 4.2.6. Der gezahnte Riemen
      - 4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         4.2.7.1. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.2.7.2. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
         + 4.2.7.3. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.2.7.4. Die Reinigung des Kopfes des Blocks der Zylinder
      4.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
      4.2.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.2.10. Die fette Pumpe
      4.2.11. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
      4.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.2.13. Die Abnahme und die Anlage vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.2.14. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.2.15. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      + 4.2.16. Die Kurbelwelle und die gründlichen Lager
      4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors
      4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera
      4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.2.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder

4.2.7.1. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN
Die Warnung

Die Operationen nach der Abnahme und der Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder sind für die Modelle mit dem Vergaser gebracht. Die Operationen für die Modelle mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes werden auf die gleiche Weise erzeugt, aber dabei wenden sich für die Abnahme der Details der Elemente des Systems der Einspritzung des Brennstoffes und des Abschaltens der elektrischen Stecker zum Unterabschnitt 6.2.11, dem Unterabschnitt 6.2.12.1 und dem Unterabschnitt 6.2.12.2.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Kopf des Blocks der Zylinder muss man auf dem kalten Motor abnehmen.
2. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab.
3. Nehmen Sie den Luftfilter ab.
4. Ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit aus dem System der Abkühlung zusammen.
5. Schalten Sie die Schläuche des Heizkörpers und des Heizkörpers vom Kopf des Blocks der Zylinder und des Einlasskollektors aus.
6. Ausschalten Sie und schließen Sie von den herankommenden Pfropfen topliwoprowody von der Brennstoffpumpe, dann werden den Bolzen der Befestigung der Brennstoffpumpe abschrauben. Auch schalten Sie die Rohrleitung der Rückgabe des Brennstoffes vom T-bildlichen Teil oder dem Vergaser aus.
7. Werden und nehmen Sie den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder nehmen Sie ab, bemerken Sie die Anordnung der Träger dabei, die die Hochspannungsleitungen und topliwoprowody unterstützen. Bei dem Vorhandensein schalten Sie den Schlauch der Lüftung kartera aus. Nehmen Sie die Verlegung ab.
8. Schalten Sie das Tau des Gaspedals und das Tau der Verwaltung luftig saslonkoj vom Vergaser, und beim Vorhandensein – und die elektrischen Stecker aus.
9. Befreien Sie den Träger des Rohres der kühlenden Flüssigkeit auf dem Einlasskollektor.
10. Schalten Sie den Vakuumschlauch des Vakuumverstärkers der Bremsen vom Einlasskollektor aus.
11. Schwächen Sie scharnirnyj den Bolzen der Befestigung des Generators, schrauben Sie den Bolzen ab, der die Spannung Hilfs- priwodnogo den Riemen reguliert, versetzen Sie den Generator zum Motor und nehmen Sie hilfs- priwodnoj den Riemen ab.
12. Prowernite die Kurbelwelle des Motors in solche Lage, damit das Einstelzeichen auf der Scheibe der Kurvenwelle mit dem Register vereint wurde, schwächen Sie die Spannung des gezahnten Riemens und nehmen Sie es von der Scheibe der Kurvenwelle ab.
13. Promarkirujte schalten Sie die Hochspannungsleitungen eben aus. Nehmen Sie den Deckel des Zündverteilers und den Zündverteiler ab.
14. Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Sensor der Temperatur, der auf dem Mantel des Thermostaten und den Einlasskollektor gelegen ist aus.
15. Werden die Bolzen der Befestigung des Emfangsausblaserohres zum Abschlußkollektor abschrauben.
16. In der Reihenfolge, rückgängig vorgeführt auf der Abb. die Reihenfolge der Verzögerung der Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder, schwächen Sie die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder auf die Hälfte der Wendung für jeden Durchgang. Schrauben Sie die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder ab. Bei der Anlage muss man die neuen Bolzen verwenden.
17. Nehmen Sie den Körper der Kurvenwelle zusammen mit der Kurvenwelle ab. Dabei schalten Sie die Schläuche der Lüftung kartera aus.
18. Für die Kollektoren nehmen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder ab.
19. Nehmen Sie den Waagebalken und den Leisten des axialen Drucks vom Kopf des Blocks der Zylinder ab. Ziehen Sie hydraulisch tolkateli der Ventile heraus und senken Sie sie in den Container mit dem reinen motorischen Öl. Verfügen Sie alle abgenommenen Details so damit bei der Anlage sie auf die Stellen aufgestanden sind.