Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   - 4.2. Die Motoren OHC
      4.2.1. Die technische Charakteristik
      4.2.2. Die Prüfung der Kompression
      + 4.2.3. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Hilfselemente des Motors
      4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
      + 4.2.6. Der gezahnte Riemen
      + 4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
      4.2.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.2.10. Die fette Pumpe
      4.2.11. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
      4.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.2.13. Die Abnahme und die Anlage vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.2.14. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.2.15. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      + 4.2.16. Die Kurbelwelle und die gründlichen Lager
      4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors
      4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera
      4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.2.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Sie sehen die entsprechende Beschreibung im Unterabschnitt 4.1.16.1, den Unterabschnitt 4.1.16.2, den Unterabschnitt 4.1.16.3, den Unterabschnitt 4.1.16.4, den Unterabschnitt 4.1.16.5, den Unterabschnitt 4.1.16.6, den Unterabschnitt 4.1.16.7 unter Berücksichtigung der nächsten zusätzlichen Informationen.

DIE KURVENWELLE
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie die Kurvenwelle ab und prüfen Sie den Zustand der Lager der Kurvenwelle auf das Vorhandensein des Verschleißes und der Punktkorrosion. Bei Vorhandensein von den Defekten ersetzen Sie den Körper der Kurvenwelle.
2. Prüfen Sie den Zustand der Kurvenwelle auf das Vorhandensein der Kratzern oder der Leistung auf den Oberflächen schejek und der Fäustchen. Bei Vorhandensein von den Defekten ersetzen Sie die Kurvenwelle. Es ist die Nutzung der Kurvenwelle mit dem vergrösserten Durchmesser schejek der Lager möglich. In diesem Fall wird die Kurvenwelle vom violetten Zeichen markiert.
3. Die Platte der Fixierung der Kurvenwelle soll den Verschleiß nicht haben. Prüfen Sie axial ljuft der Kurvenwelle und falls notwendig ersetzen Sie die Platte der Fixierung der Kurvenwelle.
4. Bei der Generalüberholung des Motors muss man unbedingt vorder uplotnitelnoje den Ring der Kurvenwelle ersetzen.

DER GEZAHNTE RIEMEN

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Prüfen Sie den gezahnten Riemen auf das Vorhandensein der Schichtungen, der Risse oder der Deformation subjew. Bei Vorhandensein von beliebigen Defekten ersetzen Sie den gezahnten Riemen.
2. Den Ersatz des gezahnten Riemens muss man durch 50 000 km des Laufes unabhängig von seinem Zustand erzeugen.
3. Wenn der gezahnte Riemen nochmalig festgestellt werden wird, so bemerken Sie vor seiner Abnahme die Richtung seines Drehens.

HYDRAULISCH TOLKATELI

Bei Vorhandensein vom Verschleiß oder den Defekten in hydraulisch tolkatele es muss man in der Gebühr ersetzen.

DIE MARKIERUNG DES KOLBENS

Die Nummer oder der Kode der Kolben ist neben der Verdichtung der fetten Schale oder neben der Nummer des Motors gelegen.