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Opel Kadett E1984-1991 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Kadett E + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg + 3. Die technische Wartung - 4. Der Motor - 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder) 4.1.1. Die technische Charakteristik 4.1.2. Die Prüfung der Kompression 4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern + 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern 4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile + 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder 4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale + 4.1.8. Die fette Pumpe + 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung + 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen 4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades 4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage 4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej 4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle 4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager - 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors 4.1.16.1. Die Prüfung der Kurbelwelle 4.1.16.2. Die Besichtigung gründlich und schatunnych der Lager 4.1.16.3. Die Prüfung der Kolben und der Triebstangen 4.1.16.4. Die Prüfung der Kurvenwelle und der Lager 4.1.16.5. Die Prüfung der Sternchen, der Kette und des Mechanismus der Spannung 4.1.16.6. Die Prüfung der Waagebalken und tolkatelej 4.1.16.7. Die Prüfung des Schwungrades 4.1.17. Das System des Schmierens des Motors 4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors 4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung + 4.2. Die Motoren OHC + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l + 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung + 6. Die Auspuffsysteme + 7. Das System des Starts und des Ladens + 8. Die Zündanlage + 9. Die Kupplung + 10. Die Getrieben und die Antriebswellen + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrischen Schemen 
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4.1.16.2. Die Besichtigung gründlich und schatunnych der Lager
Die typischen Defekte der Lager Der Ausfall des Lagers kann wegen des Mangels des Schmierens, der Anwesenheit des Schmutzes oder anderer fremdartiger Teilchen, der Überlastung des Motors oder der Korrosion geschehen. Unabhängig vom Grund des Ausfalls des Lagers, sie soll entfernt sein, bevor sich der Motor nochmalig versammeln wird. Bei der Besichtigung der Lager nehmen Sie sie ab und legen Sie in solcher Ordnung aus, in welcher sie auf dem Motor bestimmt waren. Es wird zulassen, entsprechend schejku der Kurbelwelle zu bestimmen und wird die Suche der Defekte erleichtern. Die fremdartigen Teilchen können in den Motor mit verschiedenen Wegen geraten. Die metallischen Teilchen können sich im motorischen Öl infolge des normalen Verschleißes des Motors befinden. Die kleinen Teilchen zusammen mit dem motorischen Öl können in die Lager geraten und leicht dringen sich ins weiche Material des Lagers ein. Die großen Teilchen, ins Lager geratend, werden das Lager oder schejku der Kurbelwelle kratzen. Die beste Verhinderung des Ausfalls des Lagers aus diesem Grund: sorgfältig reinigen Sie alle inneren Oberflächen des Motors und Sie enthalten sie in der Sauberkeit bei der Montage des Motors. Es Wird auch der häufige und regelmäßige Ersatz des Öls mit dem Filter empfohlen. Das ungenügende Schmieren schejek der Kurbelwelle kann von verschiedenen Gründen, solchen wie die hohe Temperatur des Öls, die Überlastung des Motors und des Ausfließens des Öls herbeigerufen sein. Die Manier des Fahrens mit dem Auto beeinflusst auf die Haltbarkeit des Lagers auch. Vollständig geöffnet drosselnaja saslonka bei den nicht hohen Wendungen des Motors schafft die hohe Belastung auf die Lager und das Auspressen aus der Zone des Kontaktes des fetten Filmes. Diese Belastungen bringen zum Erscheinen der Risse im Arbeitsteil des Lagers, was das Lager schwächt und kann zur Loslösung der Gleitschicht von der Stahlgrundlage bringen. Die Bewegung auf die kurzen Entfernungen bringt zur Korrosion der Lager als Ergebnis dessen, dass der Motor auf die stabilisierte Arbeitstemperatur nicht erscheint, bei der sich Wasserpaare und die Korrosionsgase entfernen. Diese Paare und die Gase, im motorischen Öl verdichtet worden, bilden die Säure und die Ablagerung. Die Säure zusammen mit dem motorischen Öl gerät zu den Lagern, und es fängt die Korrosion der Lager an. Die falsche Auslese der Lager bei der Montage des Motors bringt zum Ausfall der Lager auch. Die Lager, die mit dem vorläufigen Anzug bestimmt sind, geben den ungenügenden Arbeitsspielraum des Lagers ab, als dessen Ergebnis sich verringert oder es fehlt die Schicht des Öls für das Schmieren. |
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