Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
- 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
4.1.1. Die technische Charakteristik
4.1.2. Die Prüfung der Kompression
4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern
+ 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
+ 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
+ 4.1.8. Die fette Pumpe
+ 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
+ 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen
4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej
4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager
+ 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors
4.1.17. Das System des Schmierens des Motors
4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
+ 4.2. Die Motoren OHC
+ 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
+ 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
+ 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen
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Das Schmieren des Motors wird unter dem Druck erzeugt, der von der fetten Pumpe geschaffen wird. Das Öl wird durch den Netzfilter eingesaugt, der in masloprijemnike gelegen ist, und dann handelt durch den Filter in die Kanäle des Blocks der Zylinder. Von da handelt das Öl zur Kurbelwelle und der Kurvenwelle. Die Lager des unteren Kopfes der Triebstange werden mit dem Öl durch das innere Bohren in der Kurbelwelle versorgt. Zu den Lagern der Kurvenwelle wird das Öl unter dem Druck auch gereicht. Die Fäustchen der Kurvenwelle und des Ventiles werden mit dem verteilten Öl, ebenso, wie auch alle anderen Laufteile des Motors eingeschmiert.
Für die störungsfreie Arbeit des Systems des Schmierens in ihr gibt es zwei Ventile – umgehungs- das Ventil des fetten Filters und das Sicherheitsventil des Drucks. Umgehungs- lässt das Ventil des fetten Filters dem Öl zu, ins System des Schmierens des Motors zu handeln, den fetten Filter entgehend, wenn er eingeschlagen ist und behindert den Durchgang des Öls.
Das Sicherheitsventil des Drucks, das im Körper der fetten Pumpe gelegen ist, beschränkt den Druck im System des Schmierens des Motors. |
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