Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
- 12. Die Aufhängung und die Lenkung
   12.1. Die technische Charakteristik
   + 12.2. Die Theke der Vorderachsfederung
   12.3. Der Ersatz des Lagers des Vorderrads
   + 12.4. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   12.5. Die Abnahme und die Anlage des Vorderstabilisators der querlaufenden Immunität
   12.6. Die Regulierung des Lagers des Hinterrades
   + 12.7. Die Nabe des Hinterrades
   12.8. Der Ersatz des hinteren Dämpfers
   + 12.9. Der hintere Stabilisator der querlaufenden Immunität
   12.10. Der Ersatz der hinteren Federn
   12.11. Die Abnahme und die Anlage des hinteren Balkens
   12.12. Der Ersatz der Buchse des längslaeufigen Hebels der hinteren Aufhängung
   12.13. Der Ersatz der Elemente der hinteren Aufhängung mit den Blattfedern (dem Lieferwagen)
   12.14. Die Prüfung des Systems der selbstgleich werdenden hinteren Aufhängung
   12.15. Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
   + 12.16. Die Steuerspalte
   12.17. Der Ersatz des Zylinders des Schlosses und der Kontaktgruppe des Zündschlosses
   12.18. Die Abnahme und die Anlage der Spitzen des Steuerluftzuges
   + 12.19. Die Steuersendung
   12.20. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
   12.21. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe des Verstärkers der Lenkung
   12.22. Die Abnahme und die Anlage popolnitelnogo des Behälters des hydraulischen Systems
   12.23. Die Winkel der Anlage der Vorderräder
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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12. Die Aufhängung und die Lenkung
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Details der Vorderachsfederung
1 – die linke Theke der Vorderachsfederung,
2 – der Deckel,
3 – die Mutter der Befestigung des Stockes
Des Dämpfers,
4 – die Mutter der Befestigung die Theken,
5 – die obere Stütze die Theken,
6 – die Scheibe,
7 – der obere Teller die Federn,
8 – die richtende Buchse,
9 – der abschreibende Ring,
10 – die Feder,
11 – der Schutzmantel,
12 – die Mutter,
13 – der Dämpfer,
14 – die Aufnahmestelle des Steuerluftzuges,
15 – die Wendefaust,
16 – der Bremsschild,
17 – der Sperrring,
18 – das Lager,
19 – die Nabe,
20 – die Bremsdisk,
21 – die Mutter der Befestigung der Antriebswelle,
22 – der Support,
23 – das Kugelgelenk des unteren Hebels,
24 – die Mutter der Befestigung des Kugelgelenkes,
25 – die Klemme des unteren Hebels,
26 – die hintere Buchse des unteren Hebels,
27 – der untere Hebel,
28 – der Träger,
29 – die Buchse,
30 – scharnirnyj der Bolzen des unteren Hebels,
31 – der Bolzen der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität,
32 – der Luftzug des Stabilisators der querlaufenden Immunität,
33 – der Stabilisator der querlaufenden Immunität,
34 – die Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität,
35 – die Klemme der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität,
36 – die Antriebswelle

Die Details der hinteren Aufhängung
1 – der Dämpfer,
2 – die Feder,
3 – der Dämpfer (das Fließheck),
4 – die Feder,
5 – die Mutter die Naben,
6 – der hartnäckige Ring,
7 – das äußerliche Lager,
8 – die Nabe,
 9 – das innere Lager,
10 – uplotnitelnoje der Ring,
11 – der Zapfen die Naben,
12 – der längslaeufige Hebel der hinteren Aufhängung,
13 – die Buchse der Befestigung des hinteren Balkens,
14 – der hintere Stabilisator der querlaufenden Immunität,
15 – gummi- gassitel der Schwingungen

Die unabhängige Vorderachsfederung als Mac-Pherson nimmt die zylindrischen Federn und bestand- teleskopitscheskije die Dämpfer auf. Die Theken Mac-Pherson nehmen sich zu den unteren querlaufenden Hebeln der Aufhängung mit Hilfe der Kugelgelenke zusammen. Auf den Wendefäusten sind die Lager des Rads, die Bremssupporte und die Naben bestimmt. Auf der Mehrheit der Modelle ist der Vorderstabilisator der querlaufenden Immunität bestimmt

Bei solcher Konstruktion der Vorderachsfederung nimmt die Kursimmunität des Autos beim Bremsen zu und wird sanos, wenn sich eine Seite des Autos nach der rutschigen Oberfläche bewegt, und andere – nach der festen Deckung ausgeschlossen.

Die hintere Aufhängung des abhängigen Typs besteht aus hinter torsionnoj des Balkens und der längslaeufigen Hebel mit botschkoobrasnymi von den Federn und teleskopitscheskimi von den Dämpfern. Auf den Modellen 2,0 des l mit den 16. Ventilen wird der hintere Stabilisator der querlaufenden Immunität festgestellt.

Auf einigen Modellen wird die mechanisch regulierte selbstgleich werdende hintere Aufhängung festgestellt.

Auf den Autos wird die Steuersendung rejetschnogo des Typs festgestellt. Für die Wendung der Vorderräder verbindet sich die Steuersendung mit den Theken der Vorderachsfederung von den Steuermännern tjagami.

Auf einige Modelle wird der Verstärker der Lenkung festgestellt. Der Antrieb der Pumpe des Verstärkers der Lenkung verwirklicht sich vom Riemen von der Scheibe der Kurbelwelle.