Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
- 12. Die Aufhängung und die Lenkung
   12.1. Die technische Charakteristik
   + 12.2. Die Theke der Vorderachsfederung
   12.3. Der Ersatz des Lagers des Vorderrads
   + 12.4. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   12.5. Die Abnahme und die Anlage des Vorderstabilisators der querlaufenden Immunität
   12.6. Die Regulierung des Lagers des Hinterrades
   + 12.7. Die Nabe des Hinterrades
   12.8. Der Ersatz des hinteren Dämpfers
   + 12.9. Der hintere Stabilisator der querlaufenden Immunität
   12.10. Der Ersatz der hinteren Federn
   12.11. Die Abnahme und die Anlage des hinteren Balkens
   12.12. Der Ersatz der Buchse des längslaeufigen Hebels der hinteren Aufhängung
   12.13. Der Ersatz der Elemente der hinteren Aufhängung mit den Blattfedern (dem Lieferwagen)
   12.14. Die Prüfung des Systems der selbstgleich werdenden hinteren Aufhängung
   12.15. Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
   + 12.16. Die Steuerspalte
   12.17. Der Ersatz des Zylinders des Schlosses und der Kontaktgruppe des Zündschlosses
   12.18. Die Abnahme und die Anlage der Spitzen des Steuerluftzuges
   + 12.19. Die Steuersendung
   12.20. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
   12.21. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe des Verstärkers der Lenkung
   12.22. Die Abnahme und die Anlage popolnitelnogo des Behälters des hydraulischen Systems
   12.23. Die Winkel der Anlage der Vorderräder
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen

12.6. Die Regulierung des Lagers des Hinterrades

DIE MODELLE BIS ZUM 1992

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Die Warnung Für die Befestigung der Mutter der Nabe muss man neu schplint verwenden.
1. Beim Vorhandensein nehmen Sie die Radkappe ab, dann schwächen Sie die Bolzen der Befestigung des Hinterrades.
2. Heben Sie das Heckende des Autos und festigen Sie auf den Ständern.
3. Nehmen Sie das Hinterrad ab.
4. Die Schneide des Schraubenziehers verwendend, nehmen Sie pylesaschtschitnyj kolpatschok von der Nabe ab.
5. Ziehen Sie schplint, fixierend die Mutter der Nabe vom Abschrauben heraus, dann schwächen Sie die Mutter der Befestigung der Nabe.
6. Ziehen Sie die Mutter der Befestigung der Nabe vom Moment 25 Nm fest, drehen Sie die Nabe dabei um.
7. Schwächen Sie die Mutter der Befestigung der Nabe bis zum Moment, bis man die hartnäckige Scheibe, die unter der Mutter gelegen ist, von der Schneide des Schraubenziehers zu verschiedenen Seiten versetzen kann.
8. Stellen Sie neu schplint, fixierend die Mutter der Nabe vom Abschrauben fest. Dabei, wenn die Öffnung unter schplint im Zapfen mit den Falzen auf der Mutter der Nabe, dowernite die Mutter bis zur Vereinigung der Öffnung mit dem nächsten Falz nicht vereint ist.
9. Prüfen Sie, dass die hartnäckige Scheibe immer noch den Platz wechseln kann. Andernfalls schwächen Sie die Mutter bis zur Vereinigung des nächsten Falzes auf der Mutter mit der Öffnung im Zapfen der Nabe.
10. Stellen Sie das Rad fest und senken Sie das Auto.
11. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Rads vom geforderten Moment fest.

DIE MODELLE AB 1992

Der nicht zerlegbare Knoten der Nabe und des Lagers des Hinterrades auf den Modellen ab 1992

1 – die Nabe,

2 – das Grubenbauelement die Naben,

3 – der Bolzen,

4 – pylesaschtschitnyj kolpatschok,

5 – das Lager,

6 – uplotnitelnoje der Ring,

7 – der Sensor ABS

Ab 1992 wird auf allen Modellen der nicht zerlegbare Knoten der Nabe und des Lagers des Hinterrades festgestellt.

Da der Knoten, der aus dem Grubenbauelement der Nabe besteht, der Nabe und des Lagers der Nabe, ein nicht zerlegbarer Knoten ist, wird die Regulierung des Lagers nicht gefordert.

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