Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
- 12. Die Aufhängung und die Lenkung
12.1. Die technische Charakteristik
+ 12.2. Die Theke der Vorderachsfederung
12.3. Der Ersatz des Lagers des Vorderrads
+ 12.4. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
12.5. Die Abnahme und die Anlage des Vorderstabilisators der querlaufenden Immunität
12.6. Die Regulierung des Lagers des Hinterrades
+ 12.7. Die Nabe des Hinterrades
12.8. Der Ersatz des hinteren Dämpfers
+ 12.9. Der hintere Stabilisator der querlaufenden Immunität
12.10. Der Ersatz der hinteren Federn
12.11. Die Abnahme und die Anlage des hinteren Balkens
12.12. Der Ersatz der Buchse des längslaeufigen Hebels der hinteren Aufhängung
12.13. Der Ersatz der Elemente der hinteren Aufhängung mit den Blattfedern (dem Lieferwagen)
12.14. Die Prüfung des Systems der selbstgleich werdenden hinteren Aufhängung
12.15. Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
+ 12.16. Die Steuerspalte
12.17. Der Ersatz des Zylinders des Schlosses und der Kontaktgruppe des Zündschlosses
12.18. Die Abnahme und die Anlage der Spitzen des Steuerluftzuges
+ 12.19. Die Steuersendung
12.20. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
12.21. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe des Verstärkers der Lenkung
12.22. Die Abnahme und die Anlage popolnitelnogo des Behälters des hydraulischen Systems
12.23. Die Winkel der Anlage der Vorderräder
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen
|
Die Vorderachsfederung
| Der Typ der Vorderachsfederung (alle Modelle) |
Die unabhängige Aufhängung mit den Theken MacPherson und dem Stabilisator der querlaufenden Immunität auf der Mehrheit der Modelle
|
Die hintere Aufhängung
| Der Typ: |
| – Die Modelle der Lieferwagen |
Die hintere Rohrachse mit den Blattfedern und teleskopitscheskimi von den Dämpfern
|
| – Alle anderen Modelle |
Halbunabhängige, mit den zylindrischen Federn und teleskopitscheskimi von den Dämpfern. Das System der selbstgleich werdenden hinteren Aufhängung wird nur auftragsgemäß festgestellt. Auf einigen Modellen wird der Stabilisator der querlaufenden Immunität festgestellt
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Die Lenkung
| Der Typ der Lenkung (alle Modelle) |
Rejetschnaja die Steuersendung. Auf einigen Modellen ist der Verstärker der Lenkung bestimmt
|
Die Räder
| Die Disks der Räder |
Stahl- gestanzt oder guß- aluminium- (je nach dem Modell)
|
| Der Umfang |
4.5Jx13, 5Jx13,5. 5Jx13 oder 5.5Jx14
|
Die Reifen
| Der Umfang: |
| – 4.5J x13 |
145 R 13
|
| – 5Jx13 |
155 R 13
|
| – 5.5Jx13 |
155 R 13 oder 175/70 R 13
|
| – 5.5J x 14 |
175/65 R 14 185/60 R 14 oder 185/65 R 14
|
Die Winkel der Anlage der Räder
| Die Winkel der Anlage der Vorderräder |
| Die Vorspur |
1,0 ± 1,0 mm
|
| Der Winkel der Unordnung (wird nicht reguliert) |
-1°15 ' ± 0°15'
|
| Der längslaeufige Winkel der Neigung wende- schkwornja (wird nicht reguliert) |
0 ° – 2°15'
|
| Der maximale Unterschied zwischen den Seiten |
1 °
|
| Die Winkel der Anlage der Hinterräder (die Einstelauslastung, nach dem Druck mehrmals auf das Heckende des Autos): |
| Die Vorspur (wird nicht reguliert): |
| – Das Standardmäßige |
Von-0°10 ' bis zu 0°40'
|
| – Der maximale Unterschied zwischen den Seiten |
0°15'
|
| Der Winkel der Unordnung (wird nicht reguliert): |
| – Der Standardmäßige: |
| • die Modelle mit den hinteren Trommelbremsen |
Von 0 ° bis zu-1 °
|
| • die Modelle mit den hinteren Scheibenbremsen |
Von-1°10 ' bis zu-2°10'
|
| Der maximale Unterschied zwischen den Seiten |
0°30'
|
| Die Einstelauslastung des Autos (alle Modelle) |
70 kg auf jedem Vordersitzen und halb der gefüllte Tank
|
| Die Drücke (der kalte Reifen) |
Die Flure
|
Die Hinteren
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| Die Modelle das Fließheck
|
| Die Modelle 1,2, 1,3 und 1,4 l mit dem Vergaser: |
| – Bis zu 3 Passagieren: |
| • die Reifen 145 R 13 |
1,9 Bar
|
1,7 Bar
|
| • die Reifen 155 R 13 |
1,8 Bar
|
1,6 Bar
|
| • die Reifen 165 R 13 |
1,7 Bar
|
1,7 Bar
|
| • die Reifen 175/70 R 13 |
1,8 Bar
|
1,6 Bar
|
| – Die Höchstbelastung: |
| • die Reifen 145 R 13 |
2,0 Bar
|
2,3 Bar
|
| • die Reifen 155 R 13 |
1,9 Bar
|
2,1 Bar
|
| • die Reifen 165 R 13 |
1,8 Bar
|
2,0 Bar
|
| • die Reifen 175/70 R 13 |
1,9 Bar
|
2,1 Bar
|
| Die Modelle 1,4 und 1,6 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes: |
| – Bis zu 3 Passagieren: |
| • die Reifen 155 R 13, 165 R 13 oder 175/70 R 13 |
1,8 Bar
|
1,6 Bar
|
| • die Reifen 175/65 R 14 |
2,1 Bar
|
1,9 Bar
|
| • die Reifen 185/60 R 14 |
1,7 Bar
|
1,7 Bar
|
| – Die Höchstbelastung: |
| • die Reifen 155 R 13 |
1,9 Bar
|
2,2 Bar
|
| • die Reifen 165 R 13 oder 175/70 R 13 |
1,9 Bar
|
2,1 Bar
|
| • die Reifen 175/65 R 14 |
2,2 Bar
|
2,4 Bar
|
| • die Reifen 185/60 R 14 |
1,8 Bar
|
2,0 Bar
|
| Die Modelle 1,6 des l mit dem Vergaser: |
| – Bis zu 3 Passagieren |
2,0 Bar
|
1,8 Bar
|
| – Die Höchstbelastung |
2,1 Bar
|
2,3 Bar
|
| Die Modelle 1,8 des l: |
| – Bis zu 3 Passagieren |
2,1 Bar
|
1,9 Bar
|
| – Die Höchstbelastung |
2,2 Bar
|
2,4 Bar
|
| Die Modelle 2,0 des l: |
| – Die Modelle mit 16 Ventilen: |
| • bis zu 3 Passagieren |
2,3 Bar
|
2,1 Bar
|
| • die Höchstbelastung |
2,4 Bar
|
2,6 Bar
|
| – Die Modelle mit 8 Ventilen: |
| • bis zu 3 Passagieren |
2,1 Bar
|
1,9 Bar
|
| • die Höchstbelastung |
2,2 Bar
|
2,4 Bar
|
| Die Modelle Sedan
|
| Die Modelle 1,3 und 1,4 l mit dem Vergaser: |
| – Bis zu 3 Passagieren |
1,8 Bar
|
1,6 Bar
|
| – Die Höchstbelastung: |
| • die Reifen 155 R 13 |
1,9 Bar
|
2,4 Bar
|
| • die Reifen 175/70 R 13 |
1,9 Bar
|
2,1 Bar
|
| Die Modelle 1,6 des l mit dem Vergaser: |
| – Bis zu 3 Passagieren |
2,0 Bar
|
1,8 Bar
|
| – Die Höchstbelastung: |
| • die Reifen 155 R 13 |
2,1 Bar
|
2,5 Bar
|
| • die Reifen 175/70 R 13 |
2,1 Bar
|
2,3 Bar
|
| Die Modelle 1,4 und 1,6 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes |
|
| Die Modelle 1,8 des l: |
| – Bis zu 3 Passagieren |
2,1 Bar
|
1,9 Bar
|
| – Die Höchstbelastung |
2,2 Bar
|
2,4 Bar
|
| Die Modelle 2,0 der Liter |
|
| Die Modelle der Kombi und der Kastenwagen
|
| Die Modelle 1,3 und 1,4 l: |
| – Bis zu 3 Passagieren |
1,8 Bar
|
1,8 Bar
|
| – Bis zu 4 Passagieren und 60 kg der Ladung |
1,9 Bar
|
2,3 Bar
|
| – Die Höchstbelastung |
2,0 Bar
|
2,8 Bar
|
| Die Modelle 1,6 des l: |
| – Bis zu 3 Passagieren |
1,8 Bar
|
1,8 Bar
|
| – Bis zu 4 Passagieren und 60 kg der Ladung |
1,9 Bar
|
2,3 Bar
|
| – Die Höchstbelastung |
2,0 Bar
|
2,8 Bar
|
| Die Modelle 1,8 der Liter: |
| – Bis zu 3 Passagieren |
2,1 Bar
|
2,3 Bar
|
| – Bis zu 4 Passagieren und 60 kg der Ladung |
2,2 Bar
|
2,6 Bar
|
| – Die Höchstbelastung |
2,2 Bar
|
3,2 Bar
|
| Die Modelle der Lieferwagen
|
| – Bis zu 2 Passagieren und 100 kg der Ladung: |
| • die Reifen 155 R 13 |
2,0 Bar
|
2,2 Bar
|
| • die Reifen 165 R13 und 165 R 14 |
1,8 Bar
|
2,2 Bar
|
| – Die Höchstbelastung: |
| • die Reifen 155 R 13 |
2,2 Bar
|
3,0 Bar
|
| • die Reifen 165 R13 und 165 R 14 |
1,8 Bar
|
3,0 Bar
|
| Die konvertierbaren Modelle
|
| Die Modelle 1,6 des l: |
| – Bis zu 3 Passagieren: |
| • die Reifen 175/70 R 13 |
1,8 Bar
|
1,6 Bar
|
| • die Reifen 175/65 R 14 |
2,1 Bar
|
1,9 Bar
|
| • die Reifen 185/60 R 14 |
1,7 Bar
|
1,7 Bar
|
| – Die Höchstbelastung: |
| • die Reifen 175/70 R 13 |
1,9 Bar
|
2,1 Bar
|
| • die Reifen 175/65 R 14 |
2,2 Bar
|
2,4 Bar
|
| • die Reifen 185/60 R 14 |
1,8 Bar
|
2,0 Bar
|
| Die Modelle 2,0 des l: |
| – Bis zu 3 Passagieren: |
| • die Reifen 185/60 R 14 |
2,1 Bar
|
1,9 Bar
|
| • die Reifen 185/55 R 15 |
2,5 Bar
|
2,3 Bar
|
| – Die Höchstbelastung: |
| • die Reifen 185/60 R 14 |
2,2 Bar
|
2,4 Bar
|
| • die Reifen 185/55 R 15 |
2,7 Bar
|
2,9 Bar
|
Die Warnung
 Die Drücke sind nur für die Reifen bestimmt auf dem Betrieb gebracht, und können sich ändern, wenn die Reifen anderen Umfanges verwendet werden.
Die Momente der Verzögerung
| Die Vorderachsfederung: |
| – scharnirnyj der Bolzen des unteren Hebels |
140 Nm
|
| – Die Klemmbolzen des unteren Hebels |
70 Nm
|
| – Die Mutter des Zapfens des Kugelgelenkes des unteren Hebels |
70 Nm
|
| – Die Muttern der Befestigung des Kugelgelenkes des unteren Hebels |
65 Nm
|
| – Die obere Befestigung der Theke der Vorderachsfederung |
30 Nm
|
| – Die Mutter der Befestigung des Stockes des Dämpfers |
55 Nm
|
| – Die Ringmutter die Befestigung des Dämpfers der Theke der Vorderachsfederung |
200 Nm
|
| – Die Mutter des Zapfens des Kugelgelenkes des Steuerluftzuges |
60 Nm
|
| – Die Träger des Stabilisators der querlaufenden Immunität |
40 Nm
|
| Die hintere Aufhängung: |
| – Die Befestigung des längslaeufigen Hebels zum Boden des Autos |
105 Nm
|
| – Der hintere Stabilisator der querlaufenden Immunität zur hinteren Achse |
80 Nm
|
| – Der hintere zusätzliche Stabilisator der querlaufenden Immunität auf den Modellen 2,0 des l mit 16 Ventilen |
30 Nm
|
| – Die untere Befestigung des Dämpfers: |
| • das Fließheck, Sedan und den Lieferwagen |
70 Nm
|
| • der Kombi und der Kastenwagen |
10 Nm
|
| – Die obere Befestigung des Dämpfers: |
| • das Fließheck und Sedan |
|
| • der Kombi, den Kastenwagen und den Lieferwagen |
70 Nm
|
| – Die hintere Mutter des Lagers der Nabe: |
| • das Stadium 1 |
25 Nm
|
| • das Stadium 2 |
|
| – Die Komponenten der Aufhängung mit der Blattfeder (dem Lieferwagen): |
| • die Mutter der Befestigung der Leiter der Feder |
45 Nm
|
| • die Mutter der Stütze des Puffers |
20 Nm
|
| • der Puffer |
50 Nm
|
| • der Träger der Befestigung der Feder des Ventiles der Regulierung des Drucks im Bremssystem |
20 Nm
|
| Die Lenkung: |
| – Die Kontermutter des Regelungsbolzens |
60 Nm
|
| – Die Klemmbolzen scharnirnogo die Vereinigungen |
22 Nm
|
| – Die Mutter der Befestigung des Steuerrads |
25 Nm
|
| – Die Befestigung der Steuersendung zur Scheidewand der motorischen Abteilung |
15 Nm
|
| – Die Mutter des Zahnrades |
40 Nm
|
| – Der Träger des Dämpfers der Steuersendung |
12 Nm
|
| – Der Träger des Dämpfers der Steuersendung (das den Platz wechselnde Ende) |
|
| – Der Anschlussluftzug zur Steuersendung |
110 Nm
|
| – Die Mutter des Kugelgelenkes des Anschlussluftzuges |
60 Nm
|
| – Der Anschlussluftzug und die Klemmbolzen kugel- scharnirnogo die Vereinigungen |
20 Nm
|
| – Die Steuerspalte zur Scheidewand der motorischen Abteilung |
22 Nm
|
| – Der Träger der Steuerspalte (samokontrjaschtschajassja die Mutter) |
15 Nm
|
| – Anschluss- mufty des Verstärkers der Lenkung: |
| – Hydraulisch mufty auf der Steuersendung |
37 Nm
|
| – Hydraulisch mufty auf der Pumpe |
28 Nm
|
| – Die Anschlussmutter des flexiblen Schlauches zum Rohr des hohen Drucks |
42 Nm
|
| • der Träger zur Pumpe |
40 Nm
|
| • der Träger der Pumpe |
15 Nm
|
| • des Mechanismus der Spannung zur Pumpe |
40 Nm
|
| • des Mechanismus der Spannung zum Träger |
15 Nm
|
| • die Kontermuttern des Mechanismus der Spannung |
40 Nm
|
| Die Räder: |
| Die Bolzen der Befestigung des Rads |
90 Nm
|
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