Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   - 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
      4.1.1. Die technische Charakteristik
      4.1.2. Die Prüfung der Kompression
      4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern
      + 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      + 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.1.8. Die fette Pumpe
      + 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      + 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen
      4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej
      4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager
      + 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors
      4.1.17. Das System des Schmierens des Motors
      4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.2. Die Motoren OHC
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Bei der Abnahme des Motors bleibt die Getriebe im Auto.
2. Schalten Sie vom Akkumulator die positiven und negativen Klemmen aus.
3. Nehmen Sie den Luftfilter ab.
4. Ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit aus dem System der Abkühlung zusammen. Schalten Sie die Schläuche des Systems der Abkühlung von der Wasserpumpe, des Mantels des Thermostaten und des Kopfes des Blocks der Zylinder aus. Auch schalten Sie die Schläuche des Heizkörpers aus.
5. Ausschalten Sie und schließen Sie vom herankommenden Pfropfen den reichenden Schlauch der Brennstoffpumpe und den wiederkehrenden Brennstoffschlauch.
6. Schalten Sie vom Vergaser das Tau des Gaspedals und das Tau der Verwaltung luftig saslonkoj aus.
7. Schalten Sie vom Einlasskollektor den Vakuumschlauch des Vakuumverstärkers der Bremsen aus.
8. Schalten Sie die elektrischen Stecker von den Sensoren des Drucks des Öls und des primären Wickelns der Zündspule aus. Nehmen Sie die zentrale Hochspannungsleitung ab, die die Zündspulen und den Deckel des Zündverteilers verbindet.
9. Befreien Sie den Riegel und schalten Sie den elektrischen Mehrkontaktstecker des Motors aus.
10. Ziehen Sie die Eingangswelle der Kupplung heraus.
11. Werden zwei Bolzen abschrauben und schalten Sie das Emfangsausblaserohr vom Abschlußkollektor aus.
12. Werden drei Bolzen abschrauben und nehmen Sie die Schutzplatte des Schwungrades ab.
13. Stoßen Sie den Motor vom Hebemechanismus und heben Sie so auf, damit das Gewicht des Motors vom Hebemechanismus wahrgenommen wurde.
14. Unterstützen Sie die Getriebe vom Heber durch hölzern brussok und nehmen Sie die rechte Stütze der Kraftanlage ab.
15. Werden die bleibenden Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor abschrauben.
16. Prüfen Sie, dass beliebige Elemente, die die Abnahme des Motors behindern, abgenommen oder ausgeschaltet sind, dann versetzen Sie den Motor von der Getriebe und ziehen Sie es aus der motorischen Abteilung heraus.
17. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme erzeugt. Wenn die Kupplung, so vor der Anlage otzentrirujte die Disk der Kupplung abgenommen wurde.