Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
+ 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
+ 4.2. Die Motoren OHC
- 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
4.3.1. Die technische Charakteristik
4.3.2. Die Prüfung der Kompression
+ 4.3.3. Die Operationen, die die Abnahme des Motors fordern
4.3.4. Die Abnahme der Hilfskomponenten des Motors
4.3.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
+ 4.3.6. Der gezahnte Riemen
4.3.7. Die Abnahme und die Anlage des Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens und der Werbefilme
4.3.8. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Kurvenwellen
+ 4.3.9. Der Kopf des Blocks der Zylinder
4.3.10. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale und maslootraschatelnoj die Platten
+ 4.3.11. Die fette Pumpe
4.3.12. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles des Thermostaten des fetten Heizkörpers
+ 4.3.13. Die Kolben und die Triebstangen
4.3.14. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
+ 4.3.15. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe
4.3.16. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Lager der Kurbelwelle
4.3.17. Die Prüfung der Komponenten des Motors
4.3.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
4.3.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
+ 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
+ 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen
|
Der Block der Zylinder und die Details, die im Block der Zylinder des Motors DOHC gelegen sind, sind dem Motor ONS die 2,0 l hauptsächlich ähnlich. Der Unterschied besteht darin, dass die Kolben an den Triebstangen von den Kolbenfingern des schwimmenden Typs befestigt sind und sind von den Sperrringen gefestigt.
Die Kurvenwellen auf den Motoren DOHC werden von der Kurbelwelle von einem gezahnten Riemen gebracht. In jedem Zylinder ist es auf vier Ventilen (zwei einlass- und zwei abschluß-) bestimmt, die von den Kurvenwellen durch hydraulisch tolkateli in Betrieb gesetzt werden. Eine Kurvenwelle setzt einlass- des Ventiles, und anderen – abschluß- in Betrieb.
Die Modelle mit den Motoren DOHC haben den abgesonderten fetten Heizkörper.
Der Zündverteiler wird von der Kurvenwelle in Betrieb gesetzt, die die Abschlußventile verwaltet.
Der gezahnte Riemen setzt die Wasserpumpe auch in Betrieb, aber für die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens wird der zusätzliche Werbefilm verwendet. Auch gibt es noch einen richtenden Werbefilm des gezahnten Riemens. |
|
