Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   - 4.2. Die Motoren OHC
      4.2.1. Die technische Charakteristik
      4.2.2. Die Prüfung der Kompression
      + 4.2.3. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Hilfselemente des Motors
      4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
      - 4.2.6. Der gezahnte Riemen
         4.2.6.1. Die Abnahme des gezahnten Riemens
         4.2.6.2. Die Anlage des gezahnten Riemens
      + 4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
      4.2.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.2.10. Die fette Pumpe
      4.2.11. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
      4.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.2.13. Die Abnahme und die Anlage vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.2.14. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.2.15. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      + 4.2.16. Die Kurbelwelle und die gründlichen Lager
      4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors
      4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera
      4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.2.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.2.6.2. Die Anlage des gezahnten Riemens
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

DIE MOTOREN 1,4 L SEIT JUNI 1990 G UND 1,6 L (16 SV UND С16 NZ)

Die Vereinigung des Zeichens auf der Scheibe der Kurvenwelle und des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder und des Zeichens auf der Scheibe der Kurbelwelle mit der Rille im Körper der fetten Pumpe auf den Motoren 1,4 und 1,6 (16 SV und С16 NZ)

 Das Zeichen auf der Scheibe der Kurvenwelle ist vom Zeiger vorgeführt.

1 – das Zeichen auf der Scheibe der Kurbelwelle,

2 – die Rille im Körper der fetten Pumpe

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie den neuen gezahnten Riemen fest, die Scheiben der Kurbel- und Verteilungswellen nicht versetzend. Die Wasserpumpe umdrehend, spannen Sie vorläufig den gezahnten Riemen. Prüfen Sie, dass die Einstelzeichen auf den Scheiben der Kurbel- und Verteilungswellen mit den Registern vereint sind.
2. Stellen Sie die Scheibe der Kurbelwelle hilfs- priwodnogo des Riemens fest und festigen Sie von seinen Bolzen. Dann ziehen Sie den Kern heraus, der den automatischen Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens sperrt.
3. Die Wasserpumpe umdrehend, stellen Sie die Spannung des gezahnten Riemens fest so, dass der Hebel des automatischen Mechanismus der Spannung und der Öffnung in der Stützplatte vereint waren. Dabei wird der Mechanismus der Spannung im Uhrzeigersinn den Platz wechseln. In dieser Lage ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Wasserpumpe vom geforderten Moment fest.
4. Prowernite die Kurbelwelle des Motors auf zwei volle Wendungen im Uhrzeigersinn prüfen Sie eben, dass die Einstelzeichen auf den Scheiben der Kurbel- und Verteilungswellen mit den Registern vereint wurden.
5. Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung der Wasserpumpe und drehen Sie die Pumpe gegen den Uhrzeigersinn um, bis der Hebel des automatischen Mechanismus der Spannung in der Mitte vom Zeichen der Stützplatte festgestellt werden wird. In dieser Lage ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Wasserpumpe vom geforderten Moment (1 – der Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens, 2 – die Stützplatte, 3 – die Öffnung für die Blockierung) fest.
6. Nochmalig prüfen Sie prowernite die Kurbelwelle des Motors auf zwei volle Wendungen im Uhrzeigersinn eben, dass die Einstelzeichen der Scheiben der Kurbel- und Verteilungswellen mit den Registern vereint wurden, sowie prüfen Sie, dass das Zeichen der Stützplatte mit dem Hebel des Mechanismus der Spannung richtig vereint ist. Andernfalls wiederholen Sie die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens.
7. Nach der Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens werden den Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle abschrauben.
8. Stellen Sie auf den Motor alle früher abgenommenen Elemente in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme fest. Regulieren Sie die Spannung hilfs- priwodnogo des Riemens und überfluten Sie die kühlende Flüssigkeit ins System der Abkühlung.

DIE ÜBRIGEN MODELLE

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie den neuen gezahnten Riemen fest, die Scheiben der Kurbel- und Verteilungswellen nicht versetzend. Die Wasserpumpe umdrehend, erzeugen Sie die vorläufige Spannung des gezahnten Riemens.
2. Stellen Sie die Scheibe der Kurbelwelle fest und prüfen Sie, dass die Zeichen auf den Scheiben der Kurbel- und Verteilungswellen mit den Registern vereint sind. Andernfalls schwächen Sie die Spannung des gezahnten Riemens und richtig stellen Sie die Scheiben fest. Tragen Sie auf das Schnitzwerk des Bolzens der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle das Mittel auf, das das Abschrauben des Bolzens behindert, und ziehen Sie den Bolzen vom geforderten Moment fest.
3. Für die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens muss man das spezielle Gerät KM510-A verwenden.
4. Prowernite die Kurbelwelle des Motors wie mindestens auf die Hälfte der Wendung im Uhrzeigersinn. Stellen Sie das Gerät auf den durchhängenden Zweig des gezahnten Riemens über dem Generator fest und befreien Sie es. Lesen Sie die Aussagen des Gerätes durch und vergleichen Sie sie mit den Daten in den technischen Charakteristiken.
5. Falls notwendig, die Wasserpumpe versetzend, regulieren Sie die Spannung des gezahnten Riemens. Prowernite die Kurbelwelle des Motors auf eine volle Wendung und messen Sie die Spannung des gezahnten Riemens nochmalig.
6. Beim Fehlen des Gerätes für die Messung der Spannung des gezahnten Riemens kann man die Spannung des Riemens voraussichtlich bestimmen, den Riemen in der Mitte des Zweigs zwischen der Wasserpumpe und der Scheibe der Kurvenwelle umdrehend. Der Riemen soll sich nur auf 90 ° bei der Anlage der gemässigten Bemühung umdrehen.
7. Nach der Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Wasserpumpe vom geforderten Moment fest. Feststellen Sie und festigen Sie den Mantel des gezahnten Riemens.
8. Feststellen Sie und regulieren Sie die Spannung hilfs- priwodnogo des Riemens des Generators und überfluten Sie die kühlende Flüssigkeit ins System der Abkühlung. Wenn abgenommen wurde, stellen Sie den Schutzdeckel in die Gründung des Schwungrades fest.