Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
- 6. Die Auspuffsysteme
   + 6.1. Die Modelle mit dem Vergaser
   + 6.2. Die Modelle mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Die Modelle mit den Motoren 16D und 16DA
   - 6.4. Die Modelle mit den Motoren 17D und 17DR
      6.4.1. Die technische Charakteristik
      6.4.2. Die Reinigung des Stromversorgungssystemes
      6.4.3. Der Ersatz des Luftfilters
      6.4.4. Der Ersatz des Mantels des Luftfilters
      6.4.5. Der Ersatz des Brennstofffilters
      6.4.6. Die Ablass des Brennstoffes aus dem Brennstofffilter
      6.4.7. Das Heizelement des Brennstofffilters
      6.4.8. Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
      6.4.9. Die Prüfung und die Regulierung der maximalen Wendungen
      6.4.10. Die Regulierung der Brennstoffpumpe
      6.4.11. Die Prüfung, die Abnahme, die Reparatur und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.4.12. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles otsetschki des Brennstoffes des Systems des Leerlaufs
      6.4.13. Die Abnahme, die Reparatur und die Anlage der Düsen
      6.4.14. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Gaspedals
      6.4.15. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Systems des Kaltstarts des Motors
      6.4.16. Der Ersatz des Vakuumzwerchfelles des Systems des Kaltstarts des Motors 17DR
      6.4.17. Die Kollektoren
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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6.4.1. Die technische Charakteristik

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Typ des Systems
Der Tank ist im Heckende der Karosserie gelegen, das Stromversorgungssystem hat eine Brennstoffpumpe
Die Ordnung der Arbeit der Zylinder
1–3–4–2 (der Zylinder №1 – nächst an der Scheibe der Kurbelwelle)
Der Typ des Luftfilters
Champion U558
Der Typ des Brennstofffilters
Champion L113

Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD)

Die Identifizierung des Herstellers:
  – Bosch
VE 4/9F 2300 R 313 MT, VE 4/9F 2300 R 313 - 1 AT oder VE 4/9 F 2300 R 443
  – Lucas/CAV
OR 02 DPC R8443 B55 OA oder OR 02 DPC R8443 B55 OA

Die Düsen

Die Identifizierung:
  – Bosch DN
0SD 309
  – Lucas/CAV
BDN OSD C 6751 D oder RDN OSD C 6751 D
Der Druck der Eröffnung:
  – Die neuen Düsen
135 – 143 Bar
  – Die alten Düsen
130 – 138 Bar

Die Regelungscharakteristiken

Die Wendungen des Leerlaufs:
  – Der Motor 17D
820 – 920 U/min
  – Die Motoren 17DR:
     • bei der Temperatur ist es 20 ° Mit niedriger
1200 U/min
     • bei der Temperatur ist es 20 ° Mit höher
850 U/min
Die maximalen Wendungen
5500 – 5600 U/min
Der Moment der Einspritzung des Brennstoffes im Leerlauf
2 ° – 4 ° bis zu WMT
Die Regulierung der Brennstoffpumpe:
  – Bosch
0,80 + 0,05 mm
  – Lucas/CAV
X-0,15 Mm (X – die Bedeutung, die auf der Pumpe) angegeben ist

Die Momente der Verzögerung

Der Luftfilter:
Die Befestigung des Schlauches des Filters zum Einlasskollektor
8 Nm
Der Brennstofffilter:
  – Die Befestigung des Filters zum Grubenbauträger
25 Nm
  – Die Vereinigungen der Brennstoffhörer
30 Nm
  – Der Temperaturschalter
15 Nm
Die Brennstoffpumpe:
  – Die Vereinigungen der Brennstoffhörer
25 Nm
  – Die Befestigung der Nabe der Pumpe
25 Nm
  – Die Befestigung der Scheibe zur Nabe
25 Nm
  – Die Befestigung der Pumpe zu den Grubenbauträgern
25 Nm
  – Die Befestigung der Pumpe zum Träger (den Bolzen М6)
12 Nm
  – Der Ventilationsbolzen
25 Nm
Die Düsen:
  – Die Befestigung der Halterung der Düse
70 Nm
  – Die Befestigung der Düse
80 Nm
Die Kollektoren:
  – Der Einlasskollektor
22 Nm
  – Das Sicherheitsventil
49 Nm
  – Der Abschlußkollektor
22 Nm
  – Das Emfangsausblaserohr
25 Nm

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