Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
- 6. Die Auspuffsysteme
   + 6.1. Die Modelle mit dem Vergaser
   + 6.2. Die Modelle mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Die Modelle mit den Motoren 16D und 16DA
   - 6.4. Die Modelle mit den Motoren 17D und 17DR
      6.4.1. Die technische Charakteristik
      6.4.2. Die Reinigung des Stromversorgungssystemes
      6.4.3. Der Ersatz des Luftfilters
      6.4.4. Der Ersatz des Mantels des Luftfilters
      6.4.5. Der Ersatz des Brennstofffilters
      6.4.6. Die Ablass des Brennstoffes aus dem Brennstofffilter
      6.4.7. Das Heizelement des Brennstofffilters
      6.4.8. Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
      6.4.9. Die Prüfung und die Regulierung der maximalen Wendungen
      6.4.10. Die Regulierung der Brennstoffpumpe
      6.4.11. Die Prüfung, die Abnahme, die Reparatur und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.4.12. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles otsetschki des Brennstoffes des Systems des Leerlaufs
      6.4.13. Die Abnahme, die Reparatur und die Anlage der Düsen
      6.4.14. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Gaspedals
      6.4.15. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Systems des Kaltstarts des Motors
      6.4.16. Der Ersatz des Vakuumzwerchfelles des Systems des Kaltstarts des Motors 17DR
      6.4.17. Die Kollektoren
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen

6.4.1. Die technische Charakteristik

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Typ des Systems	Der Tank ist im Heckende der Karosserie gelegen, das Stromversorgungssystem hat eine Brennstoffpumpe
Die Ordnung der Arbeit der Zylinder	1–3–4–2 (der Zylinder №1 – nächst an der Scheibe der Kurbelwelle)
Der Typ des Luftfilters	Champion U558
Der Typ des Brennstofffilters	Champion L113

Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD)

Die Identifizierung des Herstellers:
– Bosch	VE 4/9F 2300 R 313 MT, VE 4/9F 2300 R 313 - 1 AT oder VE 4/9 F 2300 R 443
– Lucas/CAV	OR 02 DPC R8443 B55 OA oder OR 02 DPC R8443 B55 OA

Die Düsen

Die Identifizierung:
– Bosch DN	0SD 309
– Lucas/CAV	BDN OSD C 6751 D oder RDN OSD C 6751 D
Der Druck der Eröffnung:
– Die neuen Düsen	135 – 143 Bar
– Die alten Düsen	130 – 138 Bar

Die Regelungscharakteristiken

Die Wendungen des Leerlaufs:
– Der Motor 17D	820 – 920 U/min
– Die Motoren 17DR:
• bei der Temperatur ist es 20 ° Mit niedriger	1200 U/min
• bei der Temperatur ist es 20 ° Mit höher	850 U/min
Die maximalen Wendungen	5500 – 5600 U/min
Der Moment der Einspritzung des Brennstoffes im Leerlauf	2 ° – 4 ° bis zu WMT
Die Regulierung der Brennstoffpumpe:
– Bosch	0,80 + 0,05 mm
– Lucas/CAV	X-0,15 Mm (X – die Bedeutung, die auf der Pumpe) angegeben ist

Die Momente der Verzögerung

Der Luftfilter:
Die Befestigung des Schlauches des Filters zum Einlasskollektor	8 Nm
Der Brennstofffilter:
– Die Befestigung des Filters zum Grubenbauträger	25 Nm
– Die Vereinigungen der Brennstoffhörer	30 Nm
– Der Temperaturschalter	15 Nm
Die Brennstoffpumpe:
– Die Vereinigungen der Brennstoffhörer	25 Nm
– Die Befestigung der Nabe der Pumpe	25 Nm
– Die Befestigung der Scheibe zur Nabe	25 Nm
– Die Befestigung der Pumpe zu den Grubenbauträgern	25 Nm
– Die Befestigung der Pumpe zum Träger (den Bolzen М6)	12 Nm
– Der Ventilationsbolzen	25 Nm
Die Düsen:
– Die Befestigung der Halterung der Düse	70 Nm
– Die Befestigung der Düse	80 Nm
Die Kollektoren:
– Der Einlasskollektor	22 Nm
– Das Sicherheitsventil	49 Nm
– Der Abschlußkollektor	22 Nm
– Das Emfangsausblaserohr	25 Nm

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