Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
- 8. Die Zündanlage
   + 8.1. Die Zündanlage mit dem Unterbrecher
   - 8.2. Die elektronische kontaktlose Zündanlage
      8.2.1. Die technische Charakteristik
      8.2.2. Die Prüfung der Zündanlage
      + 8.2.3. Der Zündverteiler
      8.2.4. Die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
      8.2.5. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Zündspule
      8.2.6. Die Abnahme und die Anlage des Blocks der Zündung (der Kommutator)
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen

8.2.1. Die technische Charakteristik

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Typ

Die kontaktlose Zündanlage

Der Typ des Systems

Die Modelle 1,3 und 1,4 l mit dem Vergaser	Das System AC Delco
Die Modelle 1,4 und 1,6 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes	Multec MSTS-h mit dem Sensor der Halle, verwaltet vom Mikroprozessor (Bestand- mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes Multec CFi)
Die Modelle 1,6 des l mit dem Vergaser:
– 16 SH	Der Zündverteiler mit dem Sensor der Halle
– Die Modelle mit dem Motor 16 SV:
• bis zu 1988	Mit dem induktiven Sensor, Mikroprozessor- MZV
• mit 1989	Mit dem Sensor der Halle, Mikroprozessor- E1 Plus (auch bekannt wie EZ Plus)
Die Modelle 1,8 des Liters:
– Die Modelle mit dem Motor 18 E	Der Zündverteiler mit dem Sensor der Halle
– Die Modelle mit dem Motor 18 SE	Mit dem induktiven Sensor, Mikroprozessor- E1 61 (früher bekannt wie EZ 61)
Die Modelle 2,0 des Liters	Mit dem induktiven Sensor, Mikroprozessor- (das System bestand- mit Bosch Motronic)
Die Ordnung der Arbeit der Zylinder	1-3-4-2 (die Nummer 1 seitens des gezahnten Riemens)
Die Richtung des Drehens des Rotors	Gegen den Uhrzeigersinn (wenn seitens des Deckels zu sehen)

Die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung

Im Regime des Leerlaufs (mit dem ausgeschalteten Vakuumhörer – nur die frühen Modelle):
Die Modelle 1,4 der Liter	5 ° bis zu WMT
Die übrigen Modelle	10 ° bis zu WMT

Die Zündspule

Der Widerstand des primären Wickelns (ungefähr)	1,2 – 1,6 Ohm
Der Widerstand des nochmaligen Wickelns (ungefähr)	7 Klumpen

Die Momente der Verzögerung

Die Zündkerzen

20 Nm

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