Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
- 8. Die Zündanlage
+ 8.1. Die Zündanlage mit dem Unterbrecher
- 8.2. Die elektronische kontaktlose Zündanlage
8.2.1. Die technische Charakteristik
8.2.2. Die Prüfung der Zündanlage
+ 8.2.3. Der Zündverteiler
8.2.4. Die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
8.2.5. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Zündspule
8.2.6. Die Abnahme und die Anlage des Blocks der Zündung (der Kommutator)
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen
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Die Warnung
 Bei der Durchführung der Arbeiten auf der Zündanlage mit der aufgenommenen Zündung muss man die Vorsicht beachten, da man den Schlag vom Strom vom Hochspannungsteil der Zündanlage bekommen kann. Den Menschen mit den Stimulatoren der herzlichen Tätigkeit wird nicht empfohlen, zu prüfen und, die Reparatur der Zündanlage zu erzeugen. Stellen Sie die Zündung vor dem Abschalten oder dem Anschließen eines beliebigen Elementes der Zündanlage oder schtschupow des Messgerätes ab.
Die Hauptdefekte der Zündanlage sind von der Abschwächung oder der Oxydierung der Kontakte, oder dem Schluss auf die Masse der hohen Anstrengung wegen der Verschmutzung, der Feuchtigkeit oder der Beschädigung der Isolierung der Hochspannungsleitungen herbeigerufen. Bevor die Schlussfolgerung über den Defekt irgendwelchen Elementes in der Zündanlage zu ziehen, prüfen Sie den Zustand der Leitungen oder der elektrischen Ketten der Zündanlage.
Es ist nicht empfehlenswert, das Vorhandensein des Funkens zu prüfen, die Hochspannungsleitung in der kleinen Entfernung vom Motor festhaltend, da man den Schlag vom Strom dabei bekommen kann oder, die Steuereinheit von der Zündung arbeitsunfähig machen. Auch ist es nicht empfehlenswert, die Versäumnisse der Zündung mit der Methode der konsequenten Abnahme der Hochspannungsleitungen von der Zündkerzen zu bestimmen.
DER MOTOR WIRD NICHT GESTARTET
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Wenn beim Start des Motors die Kurbelwelle des Motors nicht proworatschiwajetsja oder proworatschiwajetsja sehr langsam, den Zustand und die Batterieladung und den Starter prüfen Sie. |
| 2. Schalten Sie schtschupy des Voltmeters zu den Klemmen des Akkumulators an und schalten Sie die zentrale Hochspannungsleitung vom Deckel des Zündverteilers aus und verbinden Sie es mit der Masse. |
| 3. Werden den Starter nicht mehr als auf 10 Sekunden aufnehmen, und messen Sie die Anstrengung auf dem Akkumulator. |
| 4. Wenn bei der Arbeit des Starters die Anstrengung weniger wird, als 9,5 In, den Zustand des Akkumulators, den Starter und das System des Ladens prüfen Sie. |
| 5. Wenn sich beim Start des Motors die Kurbelwelle mit der normalen Geschwindigkeit dreht, stroboskop verwendend, prüfen Sie den Hochspannungsteil der Zündanlage. |
| 6. Wenn beim Start des Motors stroboskop blinzelt, bedeutet, wird die hohe Anstrengung zu den Zündkerzen gereicht und muss man den Zustand der Kerzen der Zündung prüfen. |
| 7. Wenn stroboskop nicht blinzelt, prüfen Sie die zentrale Hochspannungsleitung, die von der Zündspule zum Deckel des Verteilers geht, den Kohlenkontakt und den Rotor des Verteilers. |
| 8. Wenn der Funke anwesend ist, prüfen Sie den Zustand und die Arbeitsfähigkeit des Brennstoffsystems. |
| 9. Wenn der Funke, möglich immer noch nicht erschienen ist, es ist der Block von der Verwaltung der Zündung fehlerhaft und muss man sich in diesem Fall auf die Station der technischen Wartung der Autos wenden. |
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DIE VERSÄUMNISSE DER ZÜNDUNG
Die systemlosen Versäumnisse der Zündung können von den geschwächten Kontakten oder dem Bruch der Kette im Steuersystem die Zündung oder in der Kette des primären Wickelns der Zündspule oder der Beschädigung der Hochspannungsleitungen herbeigerufen sein.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Werden die Zündung abstellen und prüfen Sie, dass die Kontakte auf den elektrischen Steckern der Zündanlage rein und ohne Spuren der Korrosion. |
| 2. Prüfen Sie, dass die Zündspule, den Deckel des Zündverteilers und die Hochspannungsleitungen, rein und trocken. |
| 3. Prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungen der Zündkerzen. |
| 4. Dann prüfen Sie den Deckel des Zündverteilers, den Kohlenkontakt und den Rotor des Zündverteilers. |
| 5. Die Prüfung der Zündkerzen kann man vom abwechselnden Ersatz der Zündkerzen auf die Neuen erzeugen. |
| 6. Die ständigen Versäumnisse der Zündung sind herbeigerufen, es ist am meisten wahrscheinlicher, den Defekten im Deckel des Zündverteilers, der Zündspule, die Hochspannungsleitungen oder die Zündkerzen. |
| 7. Für die Prüfung der Abgabe der hohen Anstrengung zu den Zündkerzen kann man stroboskop verwenden. |
| 8. Die Abwesenheit der Anstrengung nur auf einer Hochspannungsleitung zeugt von der Beschädigung gerade dieser Leitung oder dem Deckel des Zündverteilers. |
| 9. Wenn die Anstrengung allen Hochspannungsleitungen anwesend ist, bedeutet, es sind die Zündkerzen fehlerhaft. |
| 10. Bei der vollen Abwesenheit der hohen Anstrengung prüfen Sie das nochmalige Wickeln der Zündspule, das beschädigt sein kann. |
| 11. Wenn in der Zündanlage die Defekte anwesend sind, die es unmöglich ist, selbständig zu entfernen, muss man sich auf die Station der technischen Wartung wenden. |
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