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Opel Kadett E1984-1991 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Kadett E + 1. Die Betriebsanweisung - 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg 2.1. Die Prüfung der Dichtheit der Vereinigungen 2.2. Wenn der Motor gestartet wird es arbeitet der Starter 2.3. Wenn der Motor nicht gestartet wird, selbst wenn der Starter normal arbeitet 2.4. Der Start von der äußerlichen Quelle (anderem Auto) 2.5. Die Stellen der wöchentlichen Prüfungen 2.6. Das Niveau des motorischen Öls 2.7. Das Niveau der kühlenden Flüssigkeit 2.8. Das Niveau der Flüssigkeit stekloomywatelja 2.9. Das Niveau der Bremsflüssigkeit 2.10. Das Niveau der Flüssigkeit im System der Lenkung mit dem Verstärker 2.11. Das elektrische System 2.12. Der Akkumulator 2.13. Die Bürsten des Scheibenwischers 2.14. Die Reifen und die Prüfung des Drucks in den Reifen 2.15. Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten 2.16. Der Druck in den Reifen + 3. Die technische Wartung + 4. Der Motor + 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung + 6. Die Auspuffsysteme + 7. Das System des Starts und des Ladens + 8. Die Zündanlage + 9. Die Kupplung + 10. Die Getrieben und die Antriebswellen + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrischen Schemen 
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2.14. Die Reifen und die Prüfung des Drucks in den Reifen
Die Reifen sind die einzigen Teile des Autos, die sich in Verbindung mit dem Weg ständig befinden. Sogar die summarische Kontaktoberfläche aller Reifen – klein. Deshalb muss man regelmäßig die sorgfältige Prüfung der Reifen durchführen, da sowohl die eigene Sicherheit, als auch die Sicherheit anderer Teilnehmer im Straßenverkehr in der großen Stufe vom Zustand der Reifen abhängt. Die ständige Prüfung des Zustandes der Reifen ermöglicht rechtzeitig, den intensiven Verschleiß aufzudecken und, seinen Grund zu entfernen, was zulassen wird die ernsteren Folgen zu vermeiden. Bei Vorhandensein vom ungleichmässigen Verschleiß der Reifen muss man den Grund es aufdecken und, sie entfernen. Prüfen Sie die Reifen auf das Vorhandensein der Schnitte, der Löcher und der nebensächlichen Gegenstände in den Reifen. Die Leerstellen der Luft aus dem Reifen kann man mit Hilfe des seifigen Schaums bestimmen. Sorgfältig prüfen Sie die innere Seitenseite jedes Reifens auf das Vorhandensein der Spuren der Bremsflüssigkeit nach. Der geforderte Druck in den Reifen verlängert die Frist ihres Dienstes, deshalb es muss man regelmäßig prüfen. Die Kontrolle des Drucks in den Reifen erzeugen Sie nur auf den kalten Reifen. Die Prüfung des Niveaus des Abnutzungsgrades der Laufdecken der Reifen
Die Messung der Tiefe der Zeichnung der Laufdecke des Reifens
Die Prüfung des Drucks in den Reifen
DIE ARTEN DES VERSCHLEIßES DER LAUFDECKE Der Seitenverschleiß der Laufdecke Der niedrige Druck im Reifen (der Verschleiß von zwei Seiten). Der niedrige Druck im Reifen bringt zur ständigen Deformation des Reifens und dem falschen Kontakt des Reifens mit der Oberfläche des Weges. Dabei wird der Kord des Reifens stark abgenutzt und es verringert sich die Kupplung des Reifens mit der Reisedeckung. Auch kann wegen der Überhitzung des Reifens ihr Bruch geschehen. Der falsche Winkel der Unordnung (der Verschleiß einerseits). Man muss die Reparatur der Aufhängung erzeugen. Die Überwindung der Wendungen auf der hohen Geschwindigkeit. Man muss die Geschwindigkeit auf den Wendungen verringern. Der Verschleiß der Laufdecke im Zentrum Der hohe Druck im Reifen. Beim Druck im Reifen ist es höher als Norm bedeutend es geschieht der intensive Verschleiß der Laufdecke in der Mitte vom Reifen, es verringert sich die Kupplung des Reifens mit der Reisedeckung, der Reifen lischt die Ungleichmäßigkeit des Weges nicht, als dessen Ergebnis alle Schläge auf die Karosserie übergeben werden und es nimmt die Wahrscheinlichkeit des Bruches des Reifens zu. Prüfen Sie und führen Sie bis zur Norm den Druck in den Reifen hin. Die Reifen auf den Vorderrädern können ungleichmässig von der Verbindung mit nessoosnostju der Räder abgenutzt werden. Dabei muss man die Winkel der Anlage der Räder regulieren. |
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