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Opel Kadett E1984-1991 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Kadett E + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg + 3. Die technische Wartung + 4. Der Motor + 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung + 6. Die Auspuffsysteme - 7. Das System des Starts und des Ladens 7.1. Die technische Charakteristik 7.2. Der Verbleib der Defekte in den elektrischen Ketten - 7.3. Der Akkumulator 7.3.1. Die Regeln des Abgangs des Akkumulators 7.3.2. Die Prüfung des Akkumulators 7.3.3. Die Batterieladung 7.3.4. Die Abnahme und die Anlage des Akkumulators 7.3.5. Die Prüfung des Systems des Ladens + 7.4. Der Generator + 7.5. Der Starter 7.6. Der Ersatz des Zündschlosses 7.7. Die Abnahme und die Anlage des Sensors des Drucks des Öls 7.8. Die Abnahme und die Anlage des Sensors des Niveaus des Öls auf den Modellen mit den 16. Ventilen + 7.9. Die elektrische Ausrüstung der Dieselmotoren 16D, 16DA, 17D und 17DR + 8. Die Zündanlage + 9. Die Kupplung + 10. Die Getrieben und die Antriebswellen + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrischen Schemen 
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7.3.2. Die Prüfung des Akkumulators
Der Indikator der Stufe sarjaschennosti und des Niveaus elektrolita des nicht bedienten Akkumulators DELCO Das Entziffern der Symbole, die auf das Etikett des Akkumulators aufgetragen sind
Die Prüfung der Dichte elektrolita im Akkumulator muss man jede 3 Monate erzeugen, um nagrusotschnuju die Fähigkeit des Akkumulators zu bestimmen. Die Dichte elektrolita im Akkumulator soll sich in den folgenden Grenzen befinden:
Die Dichte elektrolita messen Sie in jeder Dose. Der Unterschied in der Dichte 0,04 oder mehr zwischen zwei beliebigen Banken bezeichnet auf den Verlust elektrolita oder sulfataziju der Platten. Auf dem Akkumulator gibt es das Etikett mit den benachrichtigenden Symbolen (es siehe die Abb. das Entziffern der Symbole, die auf das Etikett des Akkumulators) aufgetragen sind. |
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