Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
- 8. Die Zündanlage
- 8.1. Die Zündanlage mit dem Unterbrecher
8.1.1. Die technische Charakteristik
8.1.2. Die Prüfung der Zündanlage
8.1.3. Die Regulierung des Spielraums und des geschlossenen Zustandes der Kontakte des Unterbrechers
8.1.4. Die Abnahme und die Anlage der Kontakte des Unterbrechers
8.1.5. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage des Kondensators
+ 8.1.6. Der Zündverteiler
+ 8.1.7. Die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
8.1.8. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Zündspule
+ 8.2. Die elektronische kontaktlose Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen
|
Die Warnung
 Bei der Durchführung der Arbeiten auf der Zündanlage mit der aufgenommenen Zündung muss man die Vorsicht beachten, da man den Schlag vom Strom vom Hochspannungsteil der Zündanlage bekommen kann. Den Menschen mit den Stimulatoren der herzlichen Tätigkeit wird nicht empfohlen, zu prüfen und, die Reparatur der Zündanlage zu erzeugen. Stellen Sie die Zündung vor dem Abschalten oder dem Anschließen eines beliebigen Elementes der Zündanlage oder schtschupow des Messgerätes ab.
Die Hauptdefekte der Zündanlage sind von der Abschwächung oder der Oxydierung der Kontakte, oder dem Schluss auf die Masse der hohen Anstrengung wegen der Verschmutzung, der Feuchtigkeit oder der Beschädigung der Isolierung der Hochspannungsleitungen herbeigerufen. Bevor die Schlussfolgerung über den Defekt irgendwelchen Elementes in der Zündanlage zu ziehen, prüfen Sie den Zustand der Leitungen oder der elektrischen Ketten der Zündanlage.
DER MOTOR WIRD NICHT GESTARTET
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Wenn beim Start des Motors die Kurbelwelle des Motors nicht proworatschiwajetsja oder proworatschiwajetsja sehr langsam, den Zustand und die Batterieladung und den Starter prüfen Sie. |
| 2. Schalten Sie schtschupy des Voltmeters zu den Klemmen des Akkumulators an und schalten Sie die zentrale Hochspannungsleitung vom Deckel des Zündverteilers aus und verbinden Sie es mit der Masse. |
| 3. Werden den Starter nicht mehr als auf 10 Sekunden aufnehmen und messen Sie die Anstrengung auf dem Akkumulator. |
| 4. Wenn bei der Arbeit des Starters die Anstrengung weniger wird, als 9,5 In, den Zustand des Akkumulators, den Starter und das System des Ladens prüfen Sie. |
| 5. Wenn sich beim Start des Motors die Kurbelwelle mit der normalen Geschwindigkeit dreht, stroboskop verwendend, prüfen Sie den Hochspannungsteil der Zündanlage. |
| 6. Wenn beim Start des Motors stroboskop blinzelt, bedeutet, wird die hohe Anstrengung zu den Zündkerzen gereicht und muss man den Zustand der Kerzen der Zündung prüfen. |
| 7. Wenn stroboskop nicht blinzelt, prüfen Sie die zentrale Hochspannungsleitung, die von der Zündspule zum Deckel des Verteilers geht, den Kohlenkontakt und den Rotor des Verteilers. |
| 8. Auch kann man das Vorhandensein des Funkens prüfen, die Hochspannungsleitung von der Zündkerze abgenommen und es so gefestigt damit zwischen dem Ende der Leitung und dem Block der Zylinder des Motors der Spielraum neben 6 mm war. Die Leitung kann man vom Instrument mit den isolierten Griffen festhalten. |
| 9. Prowernite den Motor vom Starter prüfen Sie das Vorhandensein des blauen Funkens zwischen der Leitung und dem Block der Zylinder des Motors eben. |
| 10. Wenn der Funke anwesend ist, prüfen Sie den Zustand und die Arbeitsfähigkeit des Brennstoffsystems. |
| 11. Wenn der Funke immer noch nicht erschienen ist, schalten Sie die zentrale Hochspannungsleitung vom Deckel des Zündverteilers aus, und festigen Sie es so damit zwischen dem Ende der Leitung und dem Block der Zylinder des Motors der Spielraum neben 6 mm war. Die Leitung kann man vom Instrument mit den isolierten Griffen festhalten. |
| 12. Prowernite den Motor vom Starter prüfen Sie das Vorhandensein des blauen Funkens zwischen der Leitung und dem Block der Zylinder des Motors eben. |
| 13. Das Vorhandensein des Funkens bezeichnet, dass die Zündspule, und fehlerhaft, möglich intakt ist, sind der Deckel des Zündverteilers, den Rotor des Verteilers, oder Grund ist der Verschleiß des Kohlenkontaktes oder der Feder des Kohlenkontaktes im Deckel des Zündverteilers. |
| 14. Wenn der Funke immer noch nicht erschienen ist, prüfen Sie die Zuverlässigkeit des Anschließens der Leitungen zur Zündspule. Möglich auch die Oxydierung der Leitungen des Zündverteilers. |
| 15. Reinigen Sie die Kontakte und nochmalig erzeugen Sie die Prüfung der Zündanlage. |
| 16. Die zusätzlichen Leitungen verwendend, schalten Sie das Voltmeter oder die Kontrolllampe zwischen der Leitung der Abgabe der Anstrengung zur Zündspule (abgeschaltet von der Spule) und der Masse an. |
| 17. Die Abwesenheit der Anstrengung bezeichnet auf die Beschädigung der elektrischen Kette der Abgabe der Anstrengung zur Zündspule vom Zündschloß. |
| 18. Schalten Sie den Kondensator aus und prüfen Sie das Vorhandensein der Anstrengung zwischen dem beweglichen Kontakt des Unterbrechers und der Masse. |
| 19. Wenn die Anstrengung anwesend ist, bedeutet, es ist der Kondensator ausgefallen. |
| 20. Wenn die Anstrengung fehlt, prüfen Sie das Vorhandensein der Anstrengung zwischen der Masse und der Klemme der Zündspule mit der Leitung, die zum Verteiler geht. |
| 21. Das Vorhandensein der Anstrengung bezeichnet auf den Abhang der Leitung, die die Zündspulen und den Zündverteiler verbindet. |
| 22. Die Abwesenheit der Anstrengung bezeichnet auf den Defekt der Zündspule. |
|
DIE VERSÄUMNISSE DER ZÜNDUNG
Die systemlosen Versäumnisse der Zündung können von den geschwächten Kontakten, dem Bruch der Kette im Steuersystem die Zündung oder in der Kette des primären Wickelns der Zündspule, der Beschädigung der Hochspannungsleitungen herbeigerufen sein.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Werden die Zündung abstellen und prüfen Sie, dass die Kontakte auf den elektrischen Steckern der Zündanlage rein und ohne Spuren der Korrosion. |
| 2. Prüfen Sie, dass die Zündspule, den Deckel des Zündverteilers sowohl die Hochspannungsleitungen rein als auch trocken. |
| 3. Prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungen der Zündkerzen. |
| 4. Dann prüfen Sie den Deckel des Zündverteilers, den Kohlenkontakt und den Rotor des Zündverteilers. |
| 5. Die Prüfung der Zündkerzen kann man vom abwechselnden Ersatz der Zündkerzen auf die Neuen erzeugen. |
| 6. Die ständigen Versäumnisse der Zündung sind herbeigerufen, es ist am meisten wahrscheinlicher, den Defekten im Deckel des Zündverteilers, der Zündspule, die Hochspannungsleitungen oder die Zündkerzen. Für die Prüfung der Abgabe der hohen Anstrengung zu den Zündkerzen kann man stroboskop verwenden. |
| 7. Die Abwesenheit der Anstrengung nur auf einer Hochspannungsleitung zeugt von der Beschädigung gerade dieser Leitung oder des Deckels des Zündverteilers. |
| 8. Wenn die Anstrengung allen Hochspannungsleitungen anwesend ist, bedeutet, es sind die Zündkerzen fehlerhaft. |
| 9. Bei der vollen Abwesenheit der hohen Anstrengung prüfen Sie das nochmalige Wickeln der Zündspule, das beschädigt sein kann. |
| 10. Wenn in der Zündanlage die Defekte anwesend sind, die es unmöglich ist, selbständig zu entfernen, muss man sich auf die Station der technischen Wartung wenden. |
|
DIE VORSICHTEN
Bei der Ausführung der Arbeiten auf dem elektrischen System, um die Halbleitergeräte nicht zu beschädigen (die Dioden und die Transistoren), muss man die folgenden Forderungen erfüllen:
– In die Schubdauer schalten Sie den Akkumulator, den Generator des Wechselstromes oder beliebige elektrischen Stecker nicht aus;
– Bei der Durchführung beliebiger Arbeiten nehmen Sie die negative Klemme vom Akkumulator ab;
– Bei der Durchführung der Elektroschweissarbeiten auf dem Auto schalten Sie den Generator des Wechselstromes und die elektronische Kontrolleinrichtung ab;
– Lassen Sie die Arbeit des Motors mit dem vom elektrischen System ausgeschalteten Generator nicht zu;
– Prüfen Sie die Arbeitsfähigkeit des Generators nicht, seine Abgabekontakte auf die Masse schließend. |
|
