Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
- 3. Die technische Wartung
   + 3.1. Die technische Wartung der Autos mit den Benzinmotoren
   - 3.2. Die technische Wartung der Autos mit den Dieselmotoren
      3.2.1. Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten
      3.2.2. Die Tankkapazitäten
      - 3.2.3. Die Periodizität der Bedienung
         + 3.2.3.1. Jede die 400 km
         + 3.2.3.2. Jede die 7 500 km
         - 3.2.3.3. Jede die 15 000 km oder 12 Monate
            3.2.3.3.1. Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
            3.2.3.3.2. Die Prüfung und die Regulierung der Höchstwendungen des Motors
            3.2.3.3.3. Der Ersatz des filtrierenden Brennstoffelementes
            3.2.3.3.4. Die Prüfung podtekani der Flüssigkeiten
            3.2.3.3.5. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters (die Dieselmotoren 16D, 16DA)
            3.2.3.3.6. Die Prüfung priwodnych der Riemen (die Dieselmotoren 16D und 16DA)
            3.2.3.3.7. Die Prüfung der Dichte der kühlenden Flüssigkeit (die Dieselmotoren 16D und 16DA)
            3.2.3.3.8. Die Prüfung des Zustandes und der Spannung des gezahnten Riemens
            3.2.3.3.9. Der Ersatz der Kerzen nakaliwanija
            3.2.3.3.10. Der Ersatz der kühlenden Flüssigkeit
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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3.2.3.3. Jede die 15 000 km oder 12 Monate

3.2.3.3.1. Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Warnung

Für die Prüfungen wird das spezielle Dieseltachometer benötigt.


DIE DIESELMOTOREN 16D UND 16DA DER FRÜHEN AUSGABE

Die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Dieselmotors 16D

Die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Dieselmotors 16D (ist vom Zeiger angegeben) ist auf TNWD gelegen.

Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Dieselmotors 16D

 

Hauptschwierigkeit bei der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs ist die Messung der Wendungen, die auf dem Dieselmotor von den speziellen Tachometern erfüllt wird, die gegen den Durchgang eines bestimmten Zeichens auf der Scheibe der Kurbelwelle empfindlich sind. Jedoch solche Geräte sehr teuere.

Die Wendungen messen es kann in der einfacheren Weise nach dem im Voraus bekannten Verhältnis zwischen der Geschwindigkeit des Autos und der Zahl der Wendungen des Motors auf irgendwelcher Sendung. Dazu muss man die Vorderräder heben, hinter blockiert und die Handbremse festzuziehen. Der Fehler des Tachometers, besonders soll auf den kleinen Geschwindigkeiten, auf die die Wendungen des Leerlaufs gemessen werden, bedeutend nicht sein.

Die dritte Weise besteht in der Anwendung stroboskopa, des an der Zündanlage angeschlossenen Vergasermotors anderen Autos. Tragen Sie klein dem Risiko auf der Scheibe der Kurbelwelle des Dieselmotors auf, starten Sie den Vergasermotor und richten Sie das Licht stroboskopa auf dieses Zeichen. Die Wendungen des Vergasermotors sollen dabei bekannt sein. Wenn die Wendungen des Dieselmotors und des Vergasermotors übereinstimmen, oder unterscheiden sich zweimal zur kleineren oder großen Seite, so soll das beleuchtete Zeichen bewegungsunfähig bleiben. Deshalb ist nötig es bei solchen Messungen am gesunden Menschenverstand festzuhalten.

Bei Notwendigkeit der Regulierung für die Erleichterung des Zuganges nehmen Sie den Aufsatz des Luftfilters ab. Entlassen Sie die Kontermutter der Regelungsschraube und drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, um die Wendungen zu vergrössern, oder gegen den Uhrzeigersinn, um zu verringern. Nach Abschluss der Regulierung ziehen Sie die Kontermutter fest, die Schraube von proworatschiwanija festhaltend. Stellen Sie die Aufsätze fest.

DIE DIESELMOTOREN 16DA DER SPÄTEN AUSGABE

TNWD als Bosch VE
Die Warnung

Der Hersteller benachrichtigt, dass wenn die einschränkende Schraube der Pumpe vom Blindverschluss geschlossen ist, so wird die Regulierung im Autoservice des Dealers verboten. In diesem Fall wird die Regulierung TNWD nur vom Vertreter der Firma Bosch erfüllt.


Die Prozedur der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs auf den Dieselmotoren mit solchem TNWD unterscheidet sich von beschrieben höher. Die Pumpe solchen Typs kann man nach der senkrechten Schraube in seinem Vorderteil unterscheiden. Auf dieser Pumpe wird es verboten, die Regulierung der einschränkenden Schraube des Bedienungshebels von den Wendungen des Dieselmotors zu verletzen. Die Anordnung der Schrauben wird auf der Zeichnung angewiesen.

Die Anordnung der Schrauben auf TNWD als Bosch VE (die Dieselmotoren 16DA der späten Ausgabe und 17D)

1 – die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs,

2 – die einschränkende Schraube des Bedienungshebels von den Wendungen des Dieselmotors (nicht zu berühren),

3 – die Schraube der Regulierung der Höchstwendungen

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Messen Sie die Wendungen des Leerlaufs. Bei der Regulierung ist es empfehlenswert, die Weisen zu verwenden, die höher dargelegt sind.
2. Bei Notwendigkeit der Regulierung entlassen Sie die Kontermutter der Regelungsschraube, und, die Schraube drehend, stellen Sie die Wendungen des Leerlaufs fest. Nach Abschluss der Regulierung ziehen Sie die Kontermutter fest, die Schraube von proworatschiwanija festhaltend.

TNWD als Lucas/CAV

Die Anordnung der Schrauben auf TNWD als Lucas/CAV (die Dieselmotoren 16DA der späten Ausgabe und 17D)


 
1 – die einschränkende Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs,
2 – der Plastblindverschluss,
3 – die einschränkende Schraube des Bedienungshebels von den Wendungen des Dieselmotors (nicht zu berühren),
4 – die Schraube der Regulierung der Höchstwendungen,
5 – die Platte mit dem Hinweis der Daten nach der Anlage des Momentes der Einspritzung des Brennstoffes

Die Wendungen des Leerlaufs auf den Dieselmotoren mit TNWD solchen Typs werden vom Drehen der einschränkenden Schraube 1 reguliert. Die Schraube des Bedienungshebels, die vom Plastblindverschluss geschlossen ist, wird verboten, zu berühren.

Messen Sie die Wendungen des Leerlaufs. Bei der Regulierung ist es empfehlenswert, die Weisen zu verwenden, die höher dargelegt sind.

Bei Notwendigkeit der Regulierung entlassen Sie die Kontermutter der Regelungsschraube, und, die Schraube drehend, stellen Sie die Wendungen des Leerlaufs fest. Nach Abschluss der Regulierung ziehen Sie die Kontermutter fest, die Schraube von proworatschiwanija festhaltend.

DIE DIESELMOTOREN 17DR UND 17DTL

TNWD als Bosch VE

Der Starteinrichtung TNWD als Bosch VE (die Dieselmotoren 17DR)

Die Starteinrichtung wird vom Zeiger angewiesen.

Der Spielraum zwischen dem Hebel des Antriebes und obschimnym vom Kummet des Taus des Antriebes der Starteinrichtung (TNWD als Bosch VE, die Dieselmotoren 17DR)



Von den Zeigern ist der Spielraum auf dem kalten Motor angegeben.
1 – das Kummet,
2 – der Hebel des Antriebes

Die Regelungsschrauben des Leerlaufs auf TNWD als Bosch VE (die Dieselmotoren 17DR)



1 – die Regelungsschraube des Leerlaufs für den kalten Motor, 2 – die Regelungsschraube des Leerlaufs für den erwärmten Motor

TNWD als Bosch VE, bestimmt auf diese Dieselmotoren, werden von der Starteinrichtung mit dem Vakuumantrieb ausgestattet, das die Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs bei der Temperatur niedriger 20 ° mit S.Poetomu die Wendungen des Leerlaufs gewährleistet werden zweimal, – auf kalt und auf dem erwärmten Motor reguliert.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Messen Sie die Wendungen des Leerlaufs.
2. Auf dem kalten Motor (die Temperatur ist es 20 ° niedriger) prüfen Sie den Spielraum zwischen dem Hebel des Antriebes und obschimnym vom Kummet des Taus des Antriebes der Starteinrichtung, das 2–3 mm sein soll. Falls notwendig regulieren Sie, die Hülle des Taus im Kummet (siehe die Abb. den Spielraum zwischen dem Hebel des Antriebes und obschimnym vom Kummet des Taus des Antriebes der Starteinrichtung (TNWD als Bosch VE, die Dieselmotoren 17DR) versetzend).
3. Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Wendungen des Leerlaufs, die den technischen Daten entsprechen sollen. Bei Notwendigkeit der Regulierung drehen Sie die Regelungsschraube für den kalten Motor und stellen Sie die Wendungen des Leerlaufs (siehe die Abb. die Regelungsschrauben des Leerlaufs auf TNWD als Bosch VE (die Dieselmotoren 17DR)) fest.
4. Erwärmen Sie den Motor, die Fahrt begangen. Überzeugen sich, dass es bei der Temperatur 20 ° Um dem Tau des Antriebes der Starteinrichtung höher ist beteiligt sich und dreht den Hebel um, es in die Berührung mit der Regelungsschraube des Leerlaufs für den erwärmten Motor bringend. Dabei soll der Motor auf den unteren Höchstwendungen arbeiten. Falls notwendig regulieren Sie die Wendungen des Leerlaufs, die Regelungsschraube für den erwärmten Motor drehend.

TNWD als Lucas/CAV

Wie auch TNWD als Bosch VE, TNWD als Lucas/CAV ist von der Starteinrichtung mit dem Vakuumantrieb auch ausgestattet, das die Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs bei der Temperatur niedriger 20 ° mit S.Poetomu gewährleistet, die Wendungen des Leerlaufs werden zweimal, – auf kalt und auf dem erwärmten Motor auch reguliert.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Messen Sie die Wendungen des Leerlaufs.
2. Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Wendungen des Leerlaufs auf dem kalten Motor, die den technischen Daten entsprechen sollen. Bei Notwendigkeit der Regulierung, entlassen Sie die Kontermutter des Stockes des Vakuumantriebes, und, den Stock drehend, stellen Sie die Wendungen des Leerlaufs fest. Nach Abschluss ziehen Sie die Kontermutter fest.
3. Erwärmen Sie den Motor, die Fahrt begangen. Überzeugen sich, dass es bei der Temperatur 20 ° Um dem Tau des Antriebes der Starteinrichtung höher ist beteiligt sich und dreht den Hebel um, es in die Berührung mit der Regelungsschraube des Leerlaufs für den erwärmten Motor bringend. Dabei soll der Motor auf den unteren Höchstwendungen arbeiten, die in den technischen Daten angegeben sind. Falls notwendig regulieren Sie, die Regelungsschraube für den erwärmten Motor bei der entlassenen Kontermutter drehend. Nach Abschluss ziehen Sie die Kontermutter fest.