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Opel Kadett E1984-1991 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Kadett E + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg - 3. Die technische Wartung + 3.1. Die technische Wartung der Autos mit den Benzinmotoren - 3.2. Die technische Wartung der Autos mit den Dieselmotoren 3.2.1. Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten 3.2.2. Die Tankkapazitäten - 3.2.3. Die Periodizität der Bedienung + 3.2.3.1. Jede die 400 km + 3.2.3.2. Jede die 7 500 km - 3.2.3.3. Jede die 15 000 km oder 12 Monate 3.2.3.3.1. Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs 3.2.3.3.2. Die Prüfung und die Regulierung der Höchstwendungen des Motors 3.2.3.3.3. Der Ersatz des filtrierenden Brennstoffelementes 3.2.3.3.4. Die Prüfung podtekani der Flüssigkeiten 3.2.3.3.5. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters (die Dieselmotoren 16D, 16DA) 3.2.3.3.6. Die Prüfung priwodnych der Riemen (die Dieselmotoren 16D und 16DA) 3.2.3.3.7. Die Prüfung der Dichte der kühlenden Flüssigkeit (die Dieselmotoren 16D und 16DA) 3.2.3.3.8. Die Prüfung des Zustandes und der Spannung des gezahnten Riemens 3.2.3.3.9. Der Ersatz der Kerzen nakaliwanija 3.2.3.3.10. Der Ersatz der kühlenden Flüssigkeit + 4. Der Motor + 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung + 6. Die Auspuffsysteme + 7. Das System des Starts und des Ladens + 8. Die Zündanlage + 9. Die Kupplung + 10. Die Getrieben und die Antriebswellen + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrischen Schemen 
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3.2.3.3. Jede die 15 000 km oder 12 Monate3.2.3.3.1. Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
Die Warnung
DIE DIESELMOTOREN 16D UND 16DA DER FRÜHEN AUSGABE Die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Dieselmotors 16D
Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Dieselmotors 16D Hauptschwierigkeit bei der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs ist die Messung der Wendungen, die auf dem Dieselmotor von den speziellen Tachometern erfüllt wird, die gegen den Durchgang eines bestimmten Zeichens auf der Scheibe der Kurbelwelle empfindlich sind. Jedoch solche Geräte sehr teuere. Die Wendungen messen es kann in der einfacheren Weise nach dem im Voraus bekannten Verhältnis zwischen der Geschwindigkeit des Autos und der Zahl der Wendungen des Motors auf irgendwelcher Sendung. Dazu muss man die Vorderräder heben, hinter blockiert und die Handbremse festzuziehen. Der Fehler des Tachometers, besonders soll auf den kleinen Geschwindigkeiten, auf die die Wendungen des Leerlaufs gemessen werden, bedeutend nicht sein. Die dritte Weise besteht in der Anwendung stroboskopa, des an der Zündanlage angeschlossenen Vergasermotors anderen Autos. Tragen Sie klein dem Risiko auf der Scheibe der Kurbelwelle des Dieselmotors auf, starten Sie den Vergasermotor und richten Sie das Licht stroboskopa auf dieses Zeichen. Die Wendungen des Vergasermotors sollen dabei bekannt sein. Wenn die Wendungen des Dieselmotors und des Vergasermotors übereinstimmen, oder unterscheiden sich zweimal zur kleineren oder großen Seite, so soll das beleuchtete Zeichen bewegungsunfähig bleiben. Deshalb ist nötig es bei solchen Messungen am gesunden Menschenverstand festzuhalten. Bei Notwendigkeit der Regulierung für die Erleichterung des Zuganges nehmen Sie den Aufsatz des Luftfilters ab. Entlassen Sie die Kontermutter der Regelungsschraube und drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, um die Wendungen zu vergrössern, oder gegen den Uhrzeigersinn, um zu verringern. Nach Abschluss der Regulierung ziehen Sie die Kontermutter fest, die Schraube von proworatschiwanija festhaltend. Stellen Sie die Aufsätze fest. DIE DIESELMOTOREN 16DA DER SPÄTEN AUSGABE TNWD als Bosch VE Die Warnung
Die Prozedur der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs auf den Dieselmotoren mit solchem TNWD unterscheidet sich von beschrieben höher. Die Pumpe solchen Typs kann man nach der senkrechten Schraube in seinem Vorderteil unterscheiden. Auf dieser Pumpe wird es verboten, die Regulierung der einschränkenden Schraube des Bedienungshebels von den Wendungen des Dieselmotors zu verletzen. Die Anordnung der Schrauben wird auf der Zeichnung angewiesen. Die Anordnung der Schrauben auf TNWD als Bosch VE (die Dieselmotoren 16DA der späten Ausgabe und 17D)
TNWD als Lucas/CAV Die Anordnung der Schrauben auf TNWD als Lucas/CAV (die Dieselmotoren 16DA der späten Ausgabe und 17D)
Die Wendungen des Leerlaufs auf den Dieselmotoren mit TNWD solchen Typs werden vom Drehen der einschränkenden Schraube 1 reguliert. Die Schraube des Bedienungshebels, die vom Plastblindverschluss geschlossen ist, wird verboten, zu berühren. Messen Sie die Wendungen des Leerlaufs. Bei der Regulierung ist es empfehlenswert, die Weisen zu verwenden, die höher dargelegt sind. Bei Notwendigkeit der Regulierung entlassen Sie die Kontermutter der Regelungsschraube, und, die Schraube drehend, stellen Sie die Wendungen des Leerlaufs fest. Nach Abschluss der Regulierung ziehen Sie die Kontermutter fest, die Schraube von proworatschiwanija festhaltend. DIE DIESELMOTOREN 17DR UND 17DTL TNWD als Bosch VE Der Starteinrichtung TNWD als Bosch VE (die Dieselmotoren 17DR)
Der Spielraum zwischen dem Hebel des Antriebes und obschimnym vom Kummet des Taus des Antriebes der Starteinrichtung (TNWD als Bosch VE, die Dieselmotoren 17DR)
Die Regelungsschrauben des Leerlaufs auf TNWD als Bosch VE (die Dieselmotoren 17DR)
TNWD als Bosch VE, bestimmt auf diese Dieselmotoren, werden von der Starteinrichtung mit dem Vakuumantrieb ausgestattet, das die Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs bei der Temperatur niedriger 20 ° mit S.Poetomu die Wendungen des Leerlaufs gewährleistet werden zweimal, – auf kalt und auf dem erwärmten Motor reguliert.
TNWD als Lucas/CAV Wie auch TNWD als Bosch VE, TNWD als Lucas/CAV ist von der Starteinrichtung mit dem Vakuumantrieb auch ausgestattet, das die Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs bei der Temperatur niedriger 20 ° mit S.Poetomu gewährleistet, die Wendungen des Leerlaufs werden zweimal, – auf kalt und auf dem erwärmten Motor auch reguliert.
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Für die Prüfungen wird das spezielle Dieseltachometer benötigt.