Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
- 3. Die technische Wartung
   - 3.1. Die technische Wartung der Autos mit den Benzinmotoren
      3.1.1. Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten
      3.1.2. Die Tankkapazitäten
      - 3.1.3. Die Periodizität der Bedienung
         - 3.1.3.1. Jede die 15 000 km
            3.1.3.1.1. Der Ersatz des Öls und des fetten Filters
            3.1.3.1.2. Der Ersatz der Zündkerzen
            3.1.3.1.3. Die Prüfung der Dichtheit der Schläuche und wytekanija die Flüssigkeiten
            3.1.3.1.4. Die Prüfung und der Ersatz hilfs- priwodnych der Riemen
            3.1.3.1.5. Die Prüfung der Zündanlage
            3.1.3.1.6. Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Mischung
            3.1.3.1.7. Die Reinigung des Filters der Brennstoffpumpe auf den Modellen mit dem Vergaser
            3.1.3.1.8. Die Prüfung des Niveaus transmissionnoj die Flüssigkeiten
            3.1.3.1.9. Die Prüfung des Zustandes des Öls
            3.1.3.1.10. Die Prüfung der elektrischen Leitungsanlage
            3.1.3.1.11. Die Prüfung des Bremsleistens und der Bremsdisk
            3.1.3.1.12. Die Regulierung der Handbremse
            3.1.3.1.13. Die Prüfung auspuff- die Systeme
         + 3.1.3.2. Jede die 30 000 km
         + 3.1.3.3. Jede zwei Jahre
         + 3.1.3.4. Jede die 60 000 km
   + 3.2. Die technische Wartung der Autos mit den Dieselmotoren
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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3.1.3.1.5. Die Prüfung der Zündanlage

 DIE MODELLE MIT DER ZÜNDANLAGE MIT DEM UNTERBRECHER

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Ersetzen Sie die Kontakte des Unterbrechers und regulieren Sie den Spielraum und die Dauer des geschlossenen Zustandes der Kontakte des Unterbrechers, wie es im Unterabschnitt 8.1.3 beschrieben ist. Nach der Regulierung tragen Sie einen oder mehrere Tropfen des motorischen Öls ins Zentrum der Herausnahme des Fäustchens auf, und das Fäustchen schmieren Sie mit der technischen Vaseline ein. Tragen Sie nur die kleine Anzahl des Schmierens auf, sonst kann das Schmieren zu den Kontakten des Unterbrechers geraten.
2. Prüfen Sie den Zustand der Hochspannungsleitungen.
3. Promarkirujte die Hochspannungsleitungen, die zu den Zündkerzen gehen, nehmen Sie sie von der Zündkerzen eben ab, für die Spitze, und nicht für die Leitung geschlürft.
4. Prüfen Sie die innere Oberfläche der Kerzenspitze auf die Abwesenheit der Korrosion, die das weiße Pulver darstellt. Stellen Sie die Kerzenspitze auf die Zündkerze bis zu seiner deutlichen Fixierung fest. Beim Fehlen der deutlichen Fixierung, die Flachzangen verwendend, ziehen Sie den spannkräftigen Riegel innerhalb der Kerzenspitze ein.
5. Das reine alte Lumpen verwendend, reinigen Sie die Hochspannungsleitungen vom Schmutz und dem Schmieren. Prüfen Sie die Hochspannungsleitungen auf das Vorhandensein proschogow, der Risse und anderer Beschädigungen. Biegen Sie um breiten Sie die Hochspannungsleitung aus, da der innere Schaffner der Leitung zerrissen sein kann.
6. Nehmen Sie das zweite Ende der Hochspannungsleitung vom Deckel des Zündverteilers ab. Die Abnahme der Leitung erzeugen Sie nur für die Spitze. Schauen Sie den inneren Teil der Spitze auf das Vorhandensein der Korrosion an, die das weiße feste Pulver darstellt. Prüfen Sie die Dichte der Landung der Spitze der Hochspannungsleitung auf den Deckel des Zündverteilers. Bei Vorhandensein vom Widerstandsmesser prüfen Sie den Widerstand der Hochspannungsleitung. Stellen Sie die Hochspannungsleitung auf den Deckel des Zündverteilers bis zu seiner deutlichen Fixierung fest.
7. Auf die gleiche Weise prüfen Sie die übrigen Hochspannungsleitungen.
8. Bei Notwendigkeit des Ersatzes der Hochspannungsleitungen erwerben Sie die Hochspannungsleitungen nur für Ihr Auto und den Motor.
9. Nehmen Sie den Deckel des Zündverteilers ab und reinigen Sie sie. Prüfen Sie den Zustand des Deckels auf das Vorhandensein der Risse, uglerodistych der Bahnen, des Verschleißes, sowie auf den Abbrand und den Verschleiß der Kontakte. Prüfen Sie den Zustand des zentralen Kohlenkontaktes und die Freiheit seiner Umstellung im Deckel.
10. Nehmen Sie den Rotor des Zündverteilers ab und prüfen Sie es auf das Vorhandensein der Risse und des Abbrandes. Beim Ersatz der Hochspannungsleitungen ist es auch empfehlenswert, den Deckel und den Rotor des Zündverteilers zu ersetzen. Die Anlage des Rotors des Zündverteilers muss man so erzeugen dass er auf der Welle des Verteilers deutlich festgelegt wurde.
11. Der labile Start des Motors kann beim Treffen der Feuchtigkeit auf die Elemente der Zündanlage sein vorhanden. Für die Ausnahme es tragen Sie auf die Elemente der Zündanlage das wasserabweisende Mittel auf.

DIE MODELLE MIT DER KONTAKTLOSEN ZÜNDANLAGE

Bei der Durchführung der Arbeiten auf der Zündanlage mit der aufgenommenen Zündung muss man die Vorsicht beachten, da man den Schlag vom Strom vom Hochspannungsteil der Zündanlage bekommen kann. Den Menschen mit den Stimulatoren der herzlichen Tätigkeit wird nicht empfohlen, zu prüfen und, die Reparatur der Zündanlage zu erzeugen. Stellen Sie die Zündung pred vom Abschalten oder dem Anschließen eines beliebigen Elementes der Zündanlage oder schtschupow des Messgerätes ab.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Prüfen Sie den Zustand der Hochspannungsleitungen und der Elemente des Zündverteilers auf dieselbe Weise, wie auch auf den Modellen mit der Zündanlage mit dem Unterbrecher der Kontakte.
2. Prüfen Sie die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung (siehe die entsprechende Beschreibung im Unterabschnitt 8.2.4).

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