Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
- 11. Das Bremssystem
   11.1. Die technische Charakteristik
   + 11.2. Prokatschka des hydraulischen Bremssystems
   11.3. Die Bremsrohrleitungen und die Schläuche
   + 11.4. Der Vorderbremsleisten
   11.5. Der Ersatz des hinteren Bremsleistens auf den Scheibenbremsen
   11.6. Der Ersatz des hinteren Bremsleistens auf den Trommelbremsen
   11.7. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage der Vorderbremsdisk
   11.8. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage der hinteren Bremsdisk
   11.9. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Bremstrommel
   + 11.10. Der Support der Vorderbremse
   + 11.11. Der Support der hinteren Scheibenbremse
   + 11.12. Der hintere Arbeitsbremszylinder
   + 11.13. Der Hauptbremszylinder
   + 11.14. Die Ventile der Regulierung des Drucks
   11.15. Der Ersatz des einseitigen Ventiles des Vakuumverstärkers der Bremsen
   11.16. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage des Vakuumverstärkers der Bremsen
   11.17. Die Abnahme und die Anlage des Bremspedals
   11.18. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Handbremse
   11.19. Die Abnahme und die Anlage des Hebels der Handbremse
   11.20. Der Ersatz des Bremsleistens der Handbremse auf den hinteren Scheibenbremsen
   - 11.21. Das Antiblocksystem der Bremsen (ABS)
      11.21.1. Der Ersatz der Komponenten des Antiblocksystems der Bremsen (ABS)
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen

11.21. Das Antiblocksystem der Bremsen (ABS)

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Auf den Autos, der das antiblock- System ausgestatteten Bremsen beim Einschluss der Zündung auf der Kombination der Geräte flammt auf die kurze Zeit lapotschka ABS auf.

Das Antiblocksystem verhindert die Blockierung der Räder beim heftigen Bremsen. Dank ihm bleibt das Auto beim vollen Bremsen verwaltet.

Das System besteht aus dem hydraulischen Block des Reglers und 4 Radsensoren. Der Block des Reglers enthält die elektronische Kontrolleinrichtung (ECU), die hydraulischen elektromagnetischen Ventile und die Pumpe mit dem elektrischen Antrieb. Die elektromagnetischen Ventile kommen vom Block ECU zurecht, der die Signale von 4 Sensoren bekommt, die auf jedem Rad des Autos bestimmt sind, die die Geschwindigkeit des Drehens jedes Rads kontrollieren. Diese Signale vergleichend, kann der Block ECU die Geschwindigkeit des Autos bestimmen. Auf Kosten vom Vergleich der Geschwindigkeit des abgesondert genommenen Rads mit der mittleren Geschwindigkeit des Autos bestimmt die Steuereinheit den Zustand der Blockierung des Rads. Wenn sich das Rad der Blockierung nähert, ist der Druck der Bremsflüssigkeit viel zu hoch, deshalb sinkt der Druck im Support nach dem Signal der Steuereinheit. Es geschieht, bis das Rad wieder beginnen wird, beschleunigt zu werden. Dann werden des Ventiles wieder geschlossen und der vom Bremspedal geschaffene Druck beginnt, nochmalig einzuwirken. Jedoch ist die Bedeutung des Drucks in der Bremskontur dieses Rads als der allgemeine Druck im System höher. Die Arbeit ABS beim heftigen Bremsen wird auf jedem Rad wiederholt, bis dem Pedal die Bemühung oder das Auto beigefügt wird wird nicht stehenbleiben.

Bei einem beliebigen Defekt im System ABS geschieht ihre Abschaltung. In diesem Fall flammt der Kontrolllampe ABS auf dem Paneel der Geräte auf und das Bremssystem arbeitet im gewöhnlichen Regime.

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