Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
- 11. Das Bremssystem
11.1. Die technische Charakteristik
+ 11.2. Prokatschka des hydraulischen Bremssystems
11.3. Die Bremsrohrleitungen und die Schläuche
+ 11.4. Der Vorderbremsleisten
11.5. Der Ersatz des hinteren Bremsleistens auf den Scheibenbremsen
11.6. Der Ersatz des hinteren Bremsleistens auf den Trommelbremsen
11.7. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage der Vorderbremsdisk
11.8. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage der hinteren Bremsdisk
11.9. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Bremstrommel
+ 11.10. Der Support der Vorderbremse
+ 11.11. Der Support der hinteren Scheibenbremse
+ 11.12. Der hintere Arbeitsbremszylinder
+ 11.13. Der Hauptbremszylinder
+ 11.14. Die Ventile der Regulierung des Drucks
11.15. Der Ersatz des einseitigen Ventiles des Vakuumverstärkers der Bremsen
11.16. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage des Vakuumverstärkers der Bremsen
11.17. Die Abnahme und die Anlage des Bremspedals
11.18. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Handbremse
11.19. Die Abnahme und die Anlage des Hebels der Handbremse
11.20. Der Ersatz des Bremsleistens der Handbremse auf den hinteren Scheibenbremsen
- 11.21. Das Antiblocksystem der Bremsen (ABS)
11.21.1. Der Ersatz der Komponenten des Antiblocksystems der Bremsen (ABS)
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen
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Die Hauptelemente des Antiblocksystems der Bremsen
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1 – die Sensoren der Geschwindigkeit des Drehens
Der Vorderräder,
2 – die Sensoren der Geschwindigkeit des Drehens
Der Hinterräder,
3 – der Hauptbremszylinder,
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4 – der Vakuumverstärker der Bremsen,
5 – der hydraulische Block,
6 – die elektronische Kontrolleinrichtung,
7 – der Regler die Drücke,
8 – der diagnostische Stecker |
DER SENSOR DER GESCHWINDIGKEIT DES DREHENS DES RADS
Die Anordnung des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Rads auf dem Bremsschild
Die Anordnung des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Vorderrads
Die Anordnung des Sensors der Geschwindigkeit des Hinterrades auf den Modellen mit den hinteren Trommelbremsen
Die Warnung
 Der Sensor der Geschwindigkeit der Hinterräder auf den Modellen ab 1992 bestand- mit dem Mantel der Nabe. Beim Ausfall des Sensors muss man es zusammen mit dem Block der Nabe ersetzen.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab. |
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2. Schrauben Sie die einzige Schraube ab und nehmen Sie den Sensor ab. |
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| 3. Rassojedinite der elektrische Stecker des Sensors, der auf den Leitungen des Sensors gelegen ist. |
| 4. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme erzeugt. |
| 5. Vor der Anlage tragen Sie auf den Körper des Sensors die feine Schicht des Schmierens auf. |
| 6. Zum Schluss prüfen Sie die Arbeit ABS. |
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DIE ELEKTRONISCHE KONTROLLEINRICHTUNG (ECU)
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab. |
| 2. Befreien Sie vier Klammern und nehmen Sie die untere Ausstattung des Paneels der Geräte seitens des Fahrers ab. |
| 3. Nehmen Sie den Block ECU vom Träger ab. |
| 4. Befreien Sie die Riegel, dann schalten Sie den elektrischen Stecker aus und ziehen Sie den Block ECU aus dem Auto heraus. |
| 5. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme erzeugt. |
| 6. Prüfen Sie die Arbeit ABS. |
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DAS RELAIS ABS
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab. |
| 2. Werden oder nehmen Sie den Träger des Relais nehmen Sie ab. Der Träger ist neben der oberen Befestigung der linken Theke der Vorderachsfederung gelegen. |
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3. Das Relais ABS (es wird vom Zeiger angewiesen) – nächst am hydraulischen Block. Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Relais aus und nehmen Sie das Relais ab. |
| 4. Meinen Sie, dass das Relais die eigene Schmelzsicherung hat. Prüfen Sie diese Schutzvorrichtung, bevor die Schlussfolgerung darüber zu ziehen, dass das Relais fehlerhaft ist. |
| 5. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme erzeugt. |
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DER HYDRAULISCHE BLOCK ABS
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab. |
| 2. Für die Verkleinerung der Verluste der Bremsflüssigkeit nehmen Sie den Deckel mit popolnitelnogo des Behälters des Bremssystems ab, schließen Sie den Hals des Behälters vom Polyäthylen und wieder schrauben Sie den Deckel an. Es ist notwendig damit der Deckel popolnitelnyj den Behälter dicht schloss. |
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3. Werden zwei Schrauben abschrauben und nehmen Sie den Deckel des hydraulischen Blocks ab. |
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4. Nehmen Sie vom hydraulischen Block zwei Relais ab. |
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5. Befreien Sie den Riegel des Mehrkontaktsteckers, zwei Hälften zusammen zusammenpressend, und schalten Sie den Mehrkontaktstecker aus. |
| 6. Werden die Anschlussmuttern abschrauben und schalten Sie die Bremshörer vom hydraulischen Block aus. |
| 7. Schließen Sie die Enden der Hörer von den herankommenden Pfropfen und versetzen Sie sie zur Seite vom hydraulischen Block, deformieren Sie sie dabei nicht. |
| 8. Werden drei Bolzen abschrauben, dann schalten Sie den Reifen der Erdung aus und nehmen Sie den hydraulischen Block ab. |
| 9. Wenn der Ersatz des hydraulischen Blocks erzeugt wird, nehmen Sie von des alten Blocks zwei Relais ab und stellen Sie sie auf den neuen hydraulischen Block fest. Die Relais, die näher zu den hydraulischen Vereinigungen gelegen sind, verwaltet die elektromagnetischen Ventile, und das zweite Relais verwaltet den Elektromotor der Pumpe. |
| 10. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme unter Berücksichtigung der folgenden Momente erzeugt. |
| 11. Ziehen Sie alle Bolzen vom geforderten Moment fest. |
| 12. Prokatschajte das hydraulische System. |
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