Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
- 6. Die Auspuffsysteme
   - 6.1. Die Modelle mit dem Vergaser
      6.1.1. Die technische Charakteristik
      6.1.2. Die Nutzung neetilirowannogo des Benzins
      6.1.3. Die Abnahme und die Anlage des Körpers des Luftfilters
      6.1.4. Das System der Regulierung der Temperatur der in des Motors handelnden Luft
      6.1.5. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Abnahme und die Anlage des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.8. Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Taus des Gaspedals
      6.1.9. Die Abnahme und die Anlage des Pedals des Gaspedals
      6.1.10. Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Taus der Verwaltung luftig saslonkoj
      - 6.1.11. Die Vergaser
         + 6.1.11.1. Die Regulierungen auf dem Vergaser 32 TL
         + 6.1.11.2. Die Regulierungen auf dem Vergaser 35 PDSI
         + 6.1.11.3. Die Regulierungen auf dem Vergaser 1В1
         + 6.1.11.4. Die Regulierungen auf dem Vergaser 2Е3
         + 6.1.11.5. Die Regulierungen auf dem Vergaser Varajei II
      6.1.12. Die Prüfung des elektromagnetischen Ventiles der Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes
      6.1.13. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Reparatur des Vergasers
      6.1.15. Die Abnahme und die Anlage des Einlasskollektors
      6.1.16. Die Abnahme und die Anlage des Abschlußkollektors
      6.1.17. Die Abnahme und die Anlage des Heizgerätes des Einlasskollektors
      6.1.18. Die Abnahme und die Anlage auspuff- die Systeme
   + 6.2. Die Modelle mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Die Modelle mit den Motoren 16D und 16DA
   + 6.4. Die Modelle mit den Motoren 17D und 17DR
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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6.1.11. Die Vergaser
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Auf den Autos werden etwas Typen der Vergaser mit dem fallenden Strom festgestellt.

Der Einkammervergaser 32 TL wird auf den Motor die 1,2 l festgestellt. Die ähnlichen Vergaser 32 PDSI und 1В1 werden auf die Motoren die 1,3 l mit der niedrigen Stufe der Kompression festgestellt.

Der Zweikammervergaser 2Е3 wird auf die Motoren 1,3 mit der normalen Stufe der Kompression festgestellt. Drosselnyje saslonki des Vergasers öffnen sich konsequent. Drosselnaja saslonka der nochmaligen Kamera öffnet sich nur bei den hohen Wendungen des Motors unter der Belastung. Die konsequente Eröffnung drosselnych saslonok gewährleistet die hohe Einsparung des Brennstoffes bei der fliessenden Beschleunigung und der gleichmäßigen Bewegung, sowie gewährleistet die maximale Motorleistung auf den vollen Druck des Pedals des Gaspedals. Die Verwaltung nochmalig saslonkoj wird vom Vakuum in der primären Kamera erzeugt. Die Durchmesser der Elemente der primären Kamera des Vergasers ist es weniger, als nochmalig.

Das System des Leerlaufs des Vergasers arbeitet unabhängig von den übrigen Systemen und kommt von der Schraube der Regulierung der Qualität der Mischung zurecht.

Die Kalibrierung der Hauptdüsen ist so erzeugt damit der Motor normal bei halbgeöffnet drosselnoj saslonke arbeitete. Für die Versorgung der Abgabe der geforderten Anzahl des Brennstoffes bei der maximalen Beschleunigung wird das Vakuumventil ekonomajsera verwendet. Das Ventil reicht die zusätzliche Anzahl des Brennstoffes bei der maximalen Verdünnung bei vollständig geöffnet drosselnych saslonkach.

Für die Erhöhung der Abgabe des Brennstoffes bei der Beschleunigung uskoritelnyj reicht die Pumpe den zusätzlichen Brennstoff in den Hauptdiffusor der primären Kamera. Die Verwaltung uskoritelnym von der Pumpe wird vom mechanischen Fäustchen vom Luftzug drosselnoj saslonki erzeugt.

Der Vergaser GM Varajet II, der auf den Modellen 1,6 des l einsteilbar wird – des Zweikammertyps, aber die Hauptbrennstoffdüse kommt vom Ventil mit der konischen Nadel zurecht.

Alle Vergaser haben die Systeme des Leerlaufs und uskoritelnyj die Pumpe, die den zusätzlichen Brennstoff in den Vergaser bei der heftigen Eröffnung drosselnoj saslonki reicht.

Bei Vorhandensein von automatisch luftig saslonki wird der Deckel saslonki vom elektrischen Heizgerät erwärmt und bei der Arbeit des Motors wird allmählich geschlossen. Auf dem Vergaser 2Е3 wird der Deckel luftig saslonki von der kühlenden Flüssigkeit erwärmt. Wenn auf dem Vergaser automatisch luftig saslonka eines beliebigen Typs bestimmt ist, muss man mehrmals beim Start des kalten Motors auf das Pedal des Gaspedals drücken.


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