Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
- 6. Die Auspuffsysteme
   - 6.1. Die Modelle mit dem Vergaser
      6.1.1. Die technische Charakteristik
      6.1.2. Die Nutzung neetilirowannogo des Benzins
      6.1.3. Die Abnahme und die Anlage des Körpers des Luftfilters
      6.1.4. Das System der Regulierung der Temperatur der in des Motors handelnden Luft
      6.1.5. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Abnahme und die Anlage des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.8. Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Taus des Gaspedals
      6.1.9. Die Abnahme und die Anlage des Pedals des Gaspedals
      6.1.10. Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Taus der Verwaltung luftig saslonkoj
      + 6.1.11. Die Vergaser
      6.1.12. Die Prüfung des elektromagnetischen Ventiles der Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes
      6.1.13. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Reparatur des Vergasers
      6.1.15. Die Abnahme und die Anlage des Einlasskollektors
      6.1.16. Die Abnahme und die Anlage des Abschlußkollektors
      6.1.17. Die Abnahme und die Anlage des Heizgerätes des Einlasskollektors
      6.1.18. Die Abnahme und die Anlage auspuff- die Systeme
   + 6.2. Die Modelle mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Die Modelle mit den Motoren 16D und 16DA
   + 6.4. Die Modelle mit den Motoren 17D und 17DR
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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6.1.4. Das System der Regulierung der Temperatur der in des Motors handelnden Luft
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

DIE MODELLE 1,2 DES L

Die Temperatur der in den Motor handelnden Luft wird saslonkoj, gelegen im Körper des Luftfilters von Hand bedient. Saslonka je nach der Saisontemperatur kann in eine drei Lagen bestimmt sein:

 – Die Sommerlage – ist 10 ° Mit höher;
 – Die Zwischenlage – 10 ° Mit–-5 ° Mit;
 – Die Winterlage – weniger-5 ° S

Die Arbeit des Motors wird wirksamer bei der Anlage saslonki in die Sommerlage und am wenigsten wirksam in der Winterlage saslonki. Wenn der Motor normal arbeitet und spart die dynamischen Charakteristiken auf, kann die Sommerlage saslonki bis zur Temperatur 0 ° S.Jesli der Motor aufgespart sein beginnt, labil zu arbeiten, versetzen Sie saslonku in die folgende Lage.

Die Lagen saslonki sind auf dem Deckel angegeben. In der Winterlage saslonki in den Motor handelt nur die Luft, die vom Abschlußkollektor aufgewärmt ist. In der Sommerlage saslonki in den Motor handelt nur die frische Luft aus dem Lufteinlauf. In der Zwischenlage saslonki in den Motor handelt wie die frische Luft, als auch die Luft, die vom Abschlußkollektor aufgewärmt ist.

Die Modelle 1,3, 1,4 und 1,6 l

Der Block der Regulierung der Temperatur der in des Motors handelnden Luft unterstützt die optimale Lufttemperatur für die Verbrennung des Brennstoffes mit der minimalen Anzahl der Auswürfe der schädlichen Stoffe.

Die optimale Temperatur der in den Motor gereichten Luft wird mittels der Vermischung der frischen kalten Luft, die aus dem Lufteinlauf auf der Vorderseite des Autos handelt, mit der Luft erreicht, die vom Einlasskollektor aufgewärmt ist. Die Proportion der aufgewärmten und kalten Luft wird von der Lage des Klappflügels im Block vor dem Luftfilter reguliert. Der Block der Regulierung kommt entweder dem Vakuumzwerchfell oder der Wachskapsel zurecht. Das Vakuumzwerchfell kommt vom Sensor der Temperatur, der im Körper des Luftfilters gelegen ist zurecht.


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