Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   - 4.2. Die Motoren OHC
      4.2.1. Die technische Charakteristik
      4.2.2. Die Prüfung der Kompression
      + 4.2.3. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Hilfselemente des Motors
      4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
      + 4.2.6. Der gezahnte Riemen
      + 4.2.7. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.2.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
      4.2.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.2.10. Die fette Pumpe
      4.2.11. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
      4.2.12. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.2.13. Die Abnahme und die Anlage vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.2.14. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.2.15. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      - 4.2.16. Die Kurbelwelle und die gründlichen Lager
         4.2.16.1. Die Abnahme
         4.2.16.2. Die Prüfung
         4.2.16.3. Die Anlage
      4.2.17. Die Prüfung der Details des Motors
      4.2.18. Das System des Schmierens und das System der Lüftung kartera
      4.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.2.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.2.16.2. Die Prüfung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Reinigen Sie die Kurbelwelle, das entsprechende Lösungsmittel verwendend, und trocknen Sie von seiner zusammengepressten Luft.
2. Prüfen Sie gründlich und schatunnyje schejki der Kurbelwelle auf den Verschleiß, die Korrosion und die Risse.
3. Der Verschleiß schatunnoj schejki wird mit den metallischen Klopfen bei der Arbeit des Motors, besonders unter der Belastung auf den kleinen Wendungen und der Verkleinerung des Drucks des Öls charakterisiert.
4. Der Verschleiß gründlich schejek der Kurbelwelle wird mit der starken Vibration des Motors und dem metallischen Klopfen, das bei der Erhöhung der Wendungen des Motors zunimmt, sowie der Verkleinerung des Drucks des Öls charakterisiert.
5. Prüfen Sie schejki der Kurbelwelle auf die Unebenheit. Eine beliebige bemerkenswerte Unebenheit bezeichnet, dass man die Kurbelwelle notwendig ist pereschlifowat oder, ersetzen.
6. Wenn die Kurbelwelle pereschlifowan war, prüfen Sie die Niednägel um die Öffnungen für das Schmieren. Bei Vorhandensein von den Niednägeln entfernen Sie von ihrer kleinen Feile oder schaberom und sorgfältig reinigen Sie die Öffnungen und die Kanäle vom Span.
7. Die Meßschraube verwendend, messen Sie den Durchmesser gründlich und schatunnych schejek der Kurbelwelle und vergleichen Sie die Ergebnisse mit den technischen Forderungen. Die Messung schejek erzeugen Sie in einigen Punkten wie nach dem Durchmesser, als auch nach der Länge schejki, was zulassen wird, den ovalen Charakter und konusnost an den Tag zu bringen, wenn sie anwesend sind.
8. Prüfen Sie die Oberflächen des Kontaktes der fetten Verdichtung auf jedem Ende der Kurbelwelle auf den Verschleiß und andere Beschädigungen. Wenn der Verschleiß schejki von der Verdichtung groß, jenen, möglich, der Ersatz der Kurbelwelle gefordert wird.
9. Auf einigen Motoren, wenn schejki der Kurbelwelle pereschlifowany auf den Reparaturumfang waren, man muss die Beilagen des vergrösserten Umfanges feststellen.
10. Prüfen Sie, damit subja auf dem Rotor des Sensors des oberen toten Punktes der Kurbelwelle nicht beschädigt waren.
11. Prüfen Sie den Zustand und das Vorhandensein der Stifte im Vordergegengewicht der Kurbelwelle.

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