Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   + 4.2. Die Motoren OHC
   - 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
      4.3.1. Die technische Charakteristik
      4.3.2. Die Prüfung der Kompression
      + 4.3.3. Die Operationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.3.4. Die Abnahme der Hilfskomponenten des Motors
      4.3.5. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles der Regulierung des Drucks des Öls
      - 4.3.6. Der gezahnte Riemen
         4.3.6.1. Die Abnahme des gezahnten Riemens
         4.3.6.2. Die Anlage des gezahnten Riemens
         4.3.6.3. Die Regulierung des gezahnten Riemens
      4.3.7. Die Abnahme und die Anlage des Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens und der Werbefilme
      4.3.8. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Kurvenwellen
      + 4.3.9. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.3.10. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale und maslootraschatelnoj die Platten
      + 4.3.11. Die fette Pumpe
      4.3.12. Die Abnahme und die Anlage des Ventiles des Thermostaten des fetten Heizkörpers
      + 4.3.13. Die Kolben und die Triebstangen
      4.3.14. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      + 4.3.15. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe
      4.3.16. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der Lager der Kurbelwelle
      4.3.17. Die Prüfung der Komponenten des Motors
      4.3.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.3.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.3.6.3. Die Regulierung des gezahnten Riemens
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Das spezielle Instrument Opel № КМ-666 für die Messung der Spannung des gezahnten Riemens


Die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens erzeugen Sie auf dem kalten Motor.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
Die Regulierung unter Ausnutzung des speziellen Instruments Opel KM-666
1. Nehmen Sie den Mantel des gezahnten Riemens ab und, den Bolzen der Befestigung der Scheibe des Mechanismus der Spannung geschwächt, prüfen Sie, dass die Zeichen WMT auf den Scheiben der Kurvenwelle und der Kurbelwelle mit den Registern vereint waren. Falls notwendig dowernite die Kurbelwelle, damit die Zeichen vereint wurden.
2. Entsprechend der Instruktion stellen Sie das spezielle Instrument KM-666 auf den Träger der Scheibe des Mechanismus der Spannung fest
3. Bemerken Sie den siebenten Zahn, gegen den Uhrzeigersinn vom Zeichen WMT auf der Scheibe der Kurvenwelle, die die Abschlußventile verwaltet haltend.
4. Prowernite die Kurbelwelle des Motors im Uhrzeigersinn bis zur Vereinigung des bemerkten Zahnes mit dem Register des oberen toten Punktes auf dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder. Drehen Sie die Kurbelwelle gleichmäßig und fliessend, um das Überspringen des gezahnten Riemens auf subjach der Scheiben auszuschließen. Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung der Scheibe des Mechanismus der Spannung vom geforderten Moment fest.
5. Nehmen Sie das spezielle Instrument ab.
Die Regulierung ohne spezielles Messinstrument
6. Nehmen Sie den Mantel des gezahnten Riemens ab und, den Bolzen der Befestigung der Scheibe des Mechanismus der Spannung geschwächt, prüfen Sie, dass die Zeichen WMT auf den Scheiben der Kurvenwelle und der Kurbelwelle mit den Registern vereint waren. Falls notwendig dowernite die Kurbelwelle, damit die Zeichen vereint wurden.
7. Drehen Sie die Scheibe des Mechanismus der Spannung zum gezahnten Riemen so um, damit man in der Mitte vom längsten Zweig des Riemens den Riemen auf 90 ° von den Fingern der Hand umdrehen konnte, die gemässigte Bemühung verwendend. Bei Vorhandensein von der spannkräftigen Waage oder der Balkenwaage und dem Stahllineal prüfen Sie die Durchbiegung des Riemens, die 10 mm unter der Belastung 9 kg bilden soll.
8. Legen Sie die Scheibe des Mechanismus der Spannung in dieser Lage fest und ziehen Sie den Bolzen der Befestigung der Scheibe vom geforderten Moment fest.
9. Prowernite die Kurbelwelle des Motors im Uhrzeigersinn auf zwei volle Wendungen prüfen Sie eben, dass die Zeichen WMT auf den Scheiben der Kurbelwelle und der Kurvenwellen mit den Registern vereint wurden.
10. Stellen Sie den äußerlichen Mantel des gezahnten Riemens fest. Prüfen Sie, damit gummi- uplotnitelnyje die Ringe in den Öffnungen unter die Schrauben auf die Stellen wurden, dann festigen Sie den Mantel von den Schrauben.
11. Stellen Sie den Riemen des Antriebes des Generators fest und regulieren Sie seine Spannung.
13. Stellen Sie den Luftfilter fest.
14. Schalten Sie die Leitung der Masse zum Akkumulator an.
15. Nach der Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens bei der ersten Möglichkeit wenden sich auf die Station der technischen Wartung für die Durchführung der Regulierung unter Ausnutzung der speziellen Instrumente.
16. Die weitere Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme erzeugt.