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Opel Kadett E1984-1991 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Kadett E + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg + 3. Die technische Wartung - 4. Der Motor + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder) + 4.2. Die Motoren OHC + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen - 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА 4.4.1. Die technische Charakteristik 4.4.2. Die Methode der Abnahme des Motors 4.4.3. Die Reparatur des Motors 4.4.4. Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters 4.4.5. Die Prüfung, die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des gezahnten Riemens + 4.4.6. Der Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung 4.4.7. Die Abnahme und die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder 4.4.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle 4.4.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale 4.4.10. Die Abnahme und die Anlage der fetten Pumpe 4.4.11. Die Abnahme und die Anlage perepusknogo des Ventiles 4.4.12. Die Abnahme und die Anlage der Wasserpumpe 4.4.13. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage des Thermostaten 4.4.14. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen 4.4.15. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades + 4.4.16. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe 4.4.17. Der Ersatz der Stützen der Kraftanlage + 4.4.18. Die Abnahme des Motors von der Getriebe 4.4.19. Die Teilung des Motors und der Getriebe 4.4.20. Die Reparatur des Motors 4.4.21. Die Abnahme, die Reparatur und die Montage der fetten Pumpe + 4.4.22. Der Kopf des Blocks der Zylinder 4.4.23. Die Prüfung und die Wiederherstellung der Details des Motors + 4.4.24. Die Prüfung der Elemente des Motors 4.4.25. Der Ersatz tolkatelej, der hartnäckigen Verlegungen und hydraulisch tolkatelej 4.4.26. Die Montage des Motors. 4.4.27. Die Vereinigung des Motors mit der Getriebe 4.4.28. Die Anlage des Motors und der Getriebe + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l + 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung + 6. Die Auspuffsysteme + 7. Das System des Starts und des Ladens + 8. Die Zündanlage + 9. Die Kupplung + 10. Die Getrieben und die Antriebswellen + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrischen Schemen 
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4.4.3. Die Reparatur des Motors
Nicht ist es immer leicht, über die Zweckmäßigkeit der vollen Generalüberholung des Motors zum Schluss zu kommen, da man auf einer ganzen Reihe der objektiven Kennziffern gegründet werden muss. Der große Lauf ist keine ausreichende Kennziffer der Notwendigkeit der Durchführung der Generalüberholung andererseits der kleine Lauf schließt die Notwendigkeit der Durchführung der Generalüberholung nicht aus. Die wichtigste Kennziffer ist die Rechtzeitigkeit der laufenden technischen Wartung des Motors allem Anschein nach. Beim termingemäßen Wechsel des Öls und des Filters, sowie bei der Ausführung aller anderen notwendigen Arbeiten nach der Bedienung, dient der Motor sicher während vieler Tausende Kilometer des Laufes. Im Gegenteil, ungenügend nach dem Umfang oder kann die unzeitige technische Wartung ein Grund der heftigen Kürzung der Ressource des Motors sein. Der erhöhte Aufwand des Öls bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe, der richtenden Büchse der Ventile und maslootraschatelnych kolpatschkow. Es ist nötig sich zu überzeugen, dass tetschi kein Grund der erhöhten Kosten des Öls, und nur danach sind, über die Untauglichkeit der Kolbenringe und der richtenden Büchse der Ventile zu folgern. Um den wahrscheinlichen Grund des Defektes zu bestimmen, messen Sie die Kompression in den Zylinder des Motors. Prüfen Sie den Druck des Öls vom Manometer, das auf die Stelle des Sensors des Drucks des Öls eingeschraubt ist, und vergleichen Sie das Ergebnis der Prüfung mit der normativen Bedeutung. Wenn der Druck des Öls niedrig, so kann Grund der Verschleiß gründlich und schatunnych der Lager oder der Details der fetten Pumpe sein. Der Verlust der Macht, die "Misserfolge" in der Arbeit des Motors, die Detonation oder die metallischen Klopfen, den erhöhten Lärm vom Gasverteilermechanismus, bezeichnen den erhöhten Aufwand des Brennstoffes auf die Notwendigkeit der Durchführung der Generalüberholung besonders wenn dieser Merkmale der anormalen Arbeit gleichzeitig gezeigt werden. Wenn die Ausführung aller Regulierungen zur Verbesserung nicht bringt, so ist ein einziges Mittel der Beseitigung der anormalen Arbeit des Motors die Generalüberholung. Die Generalüberholung besteht in der Wiederherstellung der Details des Motors bis zum Zustand, der in den technischen Daten für den neuen Motor angegeben ist. Bei der Durchführung der Generalüberholung werden die Kolben und die Kolbenringe, rastatschiwajutsja oder choningujutsja die Zylinder ersetzt. Nach der Reparatur der Zylinder, die in der spezialisierten Werkstatt erfüllt wird, wird die Anlage der Reparaturkolben gefordert. Schatunnyje und unterliegen die gründlichen Beilagen der Kurbelwelle, sowie des Deckels stütz- schejek der Kurvenwelle dem Ersatz auch; falls notwendig ist nötig es proschlifowat schejki der Kurbelwelle bis zur Wiederherstellung der normalen Spielraüme mit schatunnymi und den gründlichen Beilagen. In der Regel, der Reparatur unterliegen auch die Ventile, da ihr Zustand zum Zeitpunkt der Reparatur gewöhnlich nicht ganz befriedigend. Während der Generalüberholung des Motors wird die Reparatur solcher Anlagen, wie der Starter, den Generator und den Zündverteiler auch erfüllt. Der daraufhin reparierte Motor soll über die Qualitäten der neuen Anlage verfügen und, den bedeutenden Lauf ohne Absagen ertragen. Die Warnung
Da der Zustand des Blocks der Zylinder ein bestimmender Faktor der Beschlußfassung über seine weitere Reparatur oder über den Kauf neu (oder reparatur-) des Blocks der Zylinder ist, so die Ersatzteile zu kaufen oder, die Operationen nach der mechanischen Bearbeitung der begleitenden Details zu erfüllen ist nötig es nur nach der sorgfältigen Prüfung seines technischen Zustandes. Übernehmen Sie für die Regel, dass ein wahrhafter Preis der Reparatur die Zeit ist, – dann muss man für die Anlage der abgenutzten oder wieder hergestellten Details nicht zahlen. Zum Schluss werden wir bemerken, dass es die Montage beliebiger Anlagen mit der ganzen Sorgfalt im reinen Raum zu erfüllen ist nötig, um die weiteren Absagen des reparierten Motors zu vermeiden und, seine sichere Arbeit zu gewährleisten. Bei der selbständigen Ausführung der Generalüberholung sind verschiedene Varianten möglich. Die Lösung über den Ersatz des Blocks der Zylinder, der schatunno-Kolben- Gruppe und der Kurbelwelle hängt von einer ganzen Reihe der Faktoren ab, aus denen wichtigst der Zustand des Blocks der Zylinder ist. Andere Gründe sind der Wert der Reparatur, die Möglichkeit des Zuganges auf die Ausrüstung der Werkstätten des Autoservices, das Vorhandensein der Ersatzteile, die Zeit, die auf die Durchführung der Arbeiten voraussichtlich wird, sowie die persönliche Erfahrung. Wenn die Prüfung vorführt, dass sich der Block der Zylinder und die Mehrheit der Details im befriedigenden Zustand befinden und können im Folgenden verwendet werden, so ist zweckmässigst vom Wirtschaftsstandpunkt der Kauf der abgesonderten Ersatzteile. Der Block der Zylinder, die schatunno-Kolben- Gruppe und die Kurbelwelle ist nötig es besonders sorgfältig nachzuprüfen. Selbst wenn sich der unbedeutende Verschleiß des Blocks der Zylinder findet, unterliegen die Zylinder obligatorisch choningowaniju. Der Block der Zylinder der unvollständigen Komplettierung Der Block der Zylinder der unvollständigen Komplettierung enthält den Block der Zylinder mit bestimmt kriwoschipno-schatunnym vom Mechanismus und der Kolbengruppe. Alle verknüpften Details sind nach rasmernym den Gruppen ausgewählt, alle Spielraüme entsprechen den Normen. Auf den Block werden nicht bildend dieses Reparatursatzes die Kurvenwelle, den Klappenmechanismus, der Kopf des Blocks der Zylinder und die Anbauanlagen abgesondert aufgestellt. Die Kosten für die mechanische Bearbeitung sind minimal oder werden ganz nicht gefordert. Der Reparaturmotor (der Block der Zylinder der vollen Komplettierung) Der an die Ersatzteile gelieferte Reparaturmotor enthält den ganzen Satz des Blocks der Zylinder der unvollständigen Komplettierung, sowie die fette Pumpe, die fette Schale, den Kopf des Blocks der Zylinder, den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder, die Kurvenwelle, den Klappenmechanismus, den Zahnrad des Antriebes der Kurvenwelle, den gezahnten Riemen und die Mäntel des Riemens. Alle Details sind mit den neuen Lagern, den Verdichtungen und den Verlegungen bestimmt. Auf den Satz werden nur die Einlass- sowohl Abschlußkollektoren als auch die Anbauanlagen aufgestellt. Sorgfältig durchdenken Sie, welche der Alternativen Ihnen am besten herankommt, vor dem Kauf oder vor der Erledigung der Bestellung auf dem Ersatzteil konsultieren Sie sich in der lokalen Werkstatt des Autoservices, bei den Lieferanten der Ersatzteile, sowie mit den Experten für die Wiederherstellung der Motoren. |
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Bei der Generalüberholung ist nötig es solche wichtigen Details des Systems der Abkühlung, wie die Schläuche, die Riemen des Antriebes, den Thermostaten und die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit zu ersetzen. Den Heizkörper muss man auf die Dichtheit und die Sauberkeit der inneren Kanäle nachprüfen. Wenn Sie den Reparaturmotor, oder den Block der Zylinder der unvollständigen Komplettierung gekauft haben, so geben einige Lieferanten die Garantie auf den Betrieb dieser Anlagen ohne qualitative Wäsche des Heizkörpers nicht. Bei der Generalüberholung des Motors ist es empfehlenswert, die fette Pumpe auch zu ersetzen.