Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   + 4.2. Die Motoren OHC
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   - 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
      4.4.1. Die technische Charakteristik
      4.4.2. Die Methode der Abnahme des Motors
      4.4.3. Die Reparatur des Motors
      4.4.4. Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
      4.4.5. Die Prüfung, die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des gezahnten Riemens
      + 4.4.6. Der Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      4.4.7. Die Abnahme und die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
      4.4.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
      4.4.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      4.4.10. Die Abnahme und die Anlage der fetten Pumpe
      4.4.11. Die Abnahme und die Anlage perepusknogo des Ventiles
      4.4.12. Die Abnahme und die Anlage der Wasserpumpe
      4.4.13. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage des Thermostaten
      4.4.14. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
      4.4.15. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      + 4.4.16. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe
      4.4.17. Der Ersatz der Stützen der Kraftanlage
      + 4.4.18. Die Abnahme des Motors von der Getriebe
      4.4.19. Die Teilung des Motors und der Getriebe
      4.4.20. Die Reparatur des Motors
      4.4.21. Die Abnahme, die Reparatur und die Montage der fetten Pumpe
      + 4.4.22. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      4.4.23. Die Prüfung und die Wiederherstellung der Details des Motors
      + 4.4.24. Die Prüfung der Elemente des Motors
      4.4.25. Der Ersatz tolkatelej, der hartnäckigen Verlegungen und hydraulisch tolkatelej
      4.4.26. Die Montage des Motors.
      4.4.27. Die Vereinigung des Motors mit der Getriebe
      4.4.28. Die Anlage des Motors und der Getriebe
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.4.5. Die Prüfung, die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des gezahnten Riemens
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN
Die Warnung

Unbedingt ersetzen Sie den beschädigten gezahnten Riemen.

Außer der Scheibe der Kurvenwelle dreht der gezahnte Riemen auch die Scheiben der Wasser- und Brennstoffpumpen.

Die Prüfung

Siehe den Unterabschnitt 3.2.3.3.8.
Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie die Mäntel des gezahnten Riemens und die Scheibe der Kurbelwelle ab.
2. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab.
3. Im unteren Teil kartera die Getrieben nehmen Sie den Deckel des Schwungrades und der Kupplung ab.
4. Um den Kolben №1 in WMT festzustellen, drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um und vereinen Sie das Einstelzeichen auf der Scheibe der Brennstoffpumpe mit dem entsprechenden Register auf dem Träger der Pumpe.
5. Prüfen Sie, damit das Einstelzeichen () des Schwungrades mit dem Register () auf kartere die Kupplungen vereint war.
6. Nehmen Sie die Vakuumpumpe ab und blockieren Sie die Kurvenwelle mit Hilfe des speziellen Instruments (КМ-537). Wenn Sie kein dieses Instrument haben oder ist es es unmöglich, festzustellen, machen Sie die Notizen auf der Scheibe der Kurvenwelle und dem hinteren Mantel des gezahnten Riemens.
7. Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung der Wasserpumpe (sind von den Zeiger angegeben) und drehen Sie die Pumpe um, um die Spannung des Gasverteilerriemens zu schwächen.
8. Nehmen Sie die Vorderstütze des Motors ab.
9. Machen Sie auf dem Riemen das Zeichen, das die Richtung seines Drehens bezeichnet.
10. Nehmen Sie den gezahnten Riemen ab.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Ziehen Sie den Riemen auf die Scheiben an. Prüfen Sie, damit sich der Kolben des ersten Zylinders in WMT befand, und die Einstelzeichen der Scheiben der Brennstoffpumpe und des Schwungrades waren mit den entsprechenden Registern vereint.
2. Drehen Sie die Wasserpumpe um, um den gezahnten Riemen zu spannen, und ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Pumpe fest.
3. Nehmen Sie das Instrument für die Blockierung der Kurvenwelle ab und stellen Sie die Scheibe der Kurbelwelle fest.

Die Regulierung der Spannung

Siehe den Unterabschnitt 3.2.3.3.8.