Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
- 6. Die Auspuffsysteme
   - 6.1. Die Modelle mit dem Vergaser
      6.1.1. Die technische Charakteristik
      6.1.2. Die Nutzung neetilirowannogo des Benzins
      6.1.3. Die Abnahme und die Anlage des Körpers des Luftfilters
      6.1.4. Das System der Regulierung der Temperatur der in des Motors handelnden Luft
      6.1.5. Die Prüfung, die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Abnahme und die Anlage des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.8. Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Taus des Gaspedals
      6.1.9. Die Abnahme und die Anlage des Pedals des Gaspedals
      6.1.10. Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Taus der Verwaltung luftig saslonkoj
      - 6.1.11. Die Vergaser
         + 6.1.11.1. Die Regulierungen auf dem Vergaser 32 TL
         + 6.1.11.2. Die Regulierungen auf dem Vergaser 35 PDSI
         + 6.1.11.3. Die Regulierungen auf dem Vergaser 1В1
         + 6.1.11.4. Die Regulierungen auf dem Vergaser 2Е3
         - 6.1.11.5. Die Regulierungen auf dem Vergaser Varajei II
            - 6.1.11.5.1. Der Vergaser mit automatisch luftig saslonkoj
               6.1.11.5.1.1. Die Wendungen des Leerlaufs und die Qualität der Brennstoffmischung
               6.1.11.5.1.2. Die beschleunigten Wendungen des Leerlaufs
               6.1.11.5.1.3. Saslonka die Umstellungen (der Spielraum)
               6.1.11.5.1.4. Der beschleunigte Leerlauf (der Spielraum)
               6.1.11.5.1.5. Die Lage vollständig geöffnet drosselnoj saslonki
               6.1.11.5.1.6. Der Deckel automatisch luftig saslonki
               6.1.11.5.1.7. Die uskoritelnyj Pumpe
               6.1.11.5.1.8. Der Dämpfer drosselnoj saslonki
               6.1.11.5.1.9. Die Teilbelastung
            + 6.1.11.5.2. Der Vergaser mit der Handbedienung luftig saslonkoj
      6.1.12. Die Prüfung des elektromagnetischen Ventiles der Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes
      6.1.13. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Reparatur des Vergasers
      6.1.15. Die Abnahme und die Anlage des Einlasskollektors
      6.1.16. Die Abnahme und die Anlage des Abschlußkollektors
      6.1.17. Die Abnahme und die Anlage des Heizgerätes des Einlasskollektors
      6.1.18. Die Abnahme und die Anlage auspuff- die Systeme
   + 6.2. Die Modelle mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Die Modelle mit den Motoren 16D und 16DA
   + 6.4. Die Modelle mit den Motoren 17D und 17DR
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


ff7f632d


6.1.11.5.1.9. Die Teilbelastung
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die labile Arbeit des Motors oder der Schwingung bei der unbedeutenden Eröffnung drosselnoj saslonki oder den übermäßigen Konsum des Brennstoffes bei den normalen Betriebsregimes sind von der falschen Regulierung der Schraube der Teilbelastung bedingt.

Diese Regulierung ist nötig es bis zur Beseitigung aller vorhandenen Defekte nicht zu erzeugen.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie den Vergaser vom Motor ab.
2. Den Hebel verwendend, nehmen Sie den metallischen Pfropfen ab, der die Schraube der Regulierung der Teilbelastung schließt, der angrenzend mit dem reichenden Brennstoffschlauch gelegen ist.
3. Wenn ein Grund der Regulierung die Unterbrechung oder die Schwingungen des Motors ist, so muss man die Mischung viel zu arm und die Schraube auf das Viertel der Wendung gegen den Uhrzeigersinn umdrehen.
4. Wenn der Grund der Regulierung – der übermäßige Konsum des Brennstoffes, so muss man die Mischung viel zu reich die Schraube auf das Viertel der Wendung im Uhrzeigersinn eben umdrehen.
5. Stellen Sie den Vergaser fest und prüfen Sie, ob sich die Arbeit des Motors verbessert hat.
6. Wenn die weitere Regulierung notwendig ist, erfüllen Sie sie, aber drehen Sie die Schraube mehr als auf die Hälfte der Wendung von der Ausgangslage nicht um.
7. Stellen Sie auf die Schraube den neuen metallischen Pfropfen fest.