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Opel Kadett E1984-1991 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Kadett E + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg + 3. Die technische Wartung - 4. Der Motor + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder) + 4.2. Die Motoren OHC + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen - 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА 4.4.1. Die technische Charakteristik 4.4.2. Die Methode der Abnahme des Motors 4.4.3. Die Reparatur des Motors 4.4.4. Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters 4.4.5. Die Prüfung, die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des gezahnten Riemens - 4.4.6. Der Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung 4.4.6.1. Die Motoren 16D und 16DA (bis zum Mai 1989) 4.4.6.2. Die Motoren 16DA (die Ausgabe seit Mai 1989) 4.4.7. Die Abnahme und die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder 4.4.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle 4.4.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale 4.4.10. Die Abnahme und die Anlage der fetten Pumpe 4.4.11. Die Abnahme und die Anlage perepusknogo des Ventiles 4.4.12. Die Abnahme und die Anlage der Wasserpumpe 4.4.13. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage des Thermostaten 4.4.14. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen 4.4.15. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades + 4.4.16. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe 4.4.17. Der Ersatz der Stützen der Kraftanlage + 4.4.18. Die Abnahme des Motors von der Getriebe 4.4.19. Die Teilung des Motors und der Getriebe 4.4.20. Die Reparatur des Motors 4.4.21. Die Abnahme, die Reparatur und die Montage der fetten Pumpe + 4.4.22. Der Kopf des Blocks der Zylinder 4.4.23. Die Prüfung und die Wiederherstellung der Details des Motors + 4.4.24. Die Prüfung der Elemente des Motors 4.4.25. Der Ersatz tolkatelej, der hartnäckigen Verlegungen und hydraulisch tolkatelej 4.4.26. Die Montage des Motors. 4.4.27. Die Vereinigung des Motors mit der Getriebe 4.4.28. Die Anlage des Motors und der Getriebe + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l + 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung + 6. Die Auspuffsysteme + 7. Das System des Starts und des Ladens + 8. Die Zündanlage + 9. Die Kupplung + 10. Die Getrieben und die Antriebswellen + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrischen Schemen 
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4.4.6.2. Die Motoren 16DA (die Ausgabe seit Mai 1989)
Die Nutzung ziferblatnogo des Messgeräts Die Prüfung und die Regulierung der Gaswechselsteuerung in diesen Modellen verwirklicht sich bei der Hilfe ziferblatnogo des Messgeräts. Bevor die Messungen durchzuführen, muss man genau die Spannung des gezahnten Riemens regulieren. Außer dem Messgerät, Ihnen wird das Instrument KM-661-2 benötigt. Es ist die spezielle Platte, die für die Befestigung des Messgeräts über der Kurvenwelle vorbestimmt ist (siehe die Abb. im Punkt 3 des Unterabschnitts 4.4.6.1). Sie können das ähnliche Instrument selbst herstellen. Das Instrument KM-661-2
Ihnen wird auch das zusätzliche Instrument KM-661-2 benötigt, das für die genaue Regulierung der Lage der Kurvenwelle vorbestimmt ist. Das Instrument besteht aus der Platte, die über der Kurvenwelle gefestigt wird, des Schraubenschlüssels, der auf die flachen Schnitte der Welle bestimmt ist, und des Sperrbolzens, der fliessend zu versetzen den Griff des Schraubenschlüssels zulässt. Die Prüfung
Die Regulierung
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