Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   + 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
   + 4.2. Die Motoren OHC
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   - 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
      4.4.1. Die technische Charakteristik
      4.4.2. Die Methode der Abnahme des Motors
      4.4.3. Die Reparatur des Motors
      4.4.4. Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
      4.4.5. Die Prüfung, die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des gezahnten Riemens
      + 4.4.6. Der Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      4.4.7. Die Abnahme und die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
      4.4.8. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle
      4.4.9. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      4.4.10. Die Abnahme und die Anlage der fetten Pumpe
      4.4.11. Die Abnahme und die Anlage perepusknogo des Ventiles
      4.4.12. Die Abnahme und die Anlage der Wasserpumpe
      4.4.13. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage des Thermostaten
      4.4.14. Die Abnahme und die Anlage der Kolben und der Triebstangen
      4.4.15. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      + 4.4.16. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe
      4.4.17. Der Ersatz der Stützen der Kraftanlage
      + 4.4.18. Die Abnahme des Motors von der Getriebe
      4.4.19. Die Teilung des Motors und der Getriebe
      4.4.20. Die Reparatur des Motors
      4.4.21. Die Abnahme, die Reparatur und die Montage der fetten Pumpe
      - 4.4.22. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         4.4.22.1. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.4.22.2. Die Prüfung des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.4.22.3. Die Reinigung des Kopfes des Blocks der Zylinder und der Kolben vom Rußansatz
      4.4.23. Die Prüfung und die Wiederherstellung der Details des Motors
      + 4.4.24. Die Prüfung der Elemente des Motors
      4.4.25. Der Ersatz tolkatelej, der hartnäckigen Verlegungen und hydraulisch tolkatelej
      4.4.26. Die Montage des Motors.
      4.4.27. Die Vereinigung des Motors mit der Getriebe
      4.4.28. Die Anlage des Motors und der Getriebe
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.4.22.3. Die Reinigung des Kopfes des Blocks der Zylinder und der Kolben vom Rußansatz

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Reinigung kann man wie auf dem Motor, der im Auto bestimmt ist, als auch auf dem Motor erzeugen, der vom Auto abgenommen ist. Nehmen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder ab und, die Drahtbürste oder das Plastikschabeisen verwendend, entfernen Sie alle Spuren des Rußansatzes aus den Brennkammern und den Zylinder. Die Kerne der Ventile und die richtenden Büchse der Ventile muss man vom Rußansatz auch reinigen. Waschen Sie die Brennkammern und die Zylinder vom Benzin aus und reinigen Sie die Oberfläche des Kopfes des Blocks der Zylinder.
2. Wenn der Motor im Auto bestimmt ist, reinigen Sie die Oberteile der Kolben und der Zylinder. Bei der Reinigung beachten Sie die Vorsicht, damit der Rußansatz in den Zylinder nicht blieb, da die Wände der Zylinder in diesem Fall gekratzt sein können und es sind die Kolben und die Ringe beschädigt. Für die Ausnahme es prowernite die Kurbelwelle des Motors in solche Lage, damit zwei Kolben in WMT festgestellt wurden. Zwei andere des Zylinders schließen Sie vom reinen alten Lumpen. Die Kanäle des Systems der Abkühlung kleben Sie von den Abschnitten des Klebebands zu, um das Treffen des Rußansatzes ins System der Abkühlung auszuschließen.
3. Füllen Sie die feine Schicht des Schmierens den Abstand zwischen den Wänden der Zylinder und zwei Kolben aus. Vom Plastikschabeisen reinigen Sie die Oberteile der Kolben, beachten Sie die Vorsicht dabei, um die Aluminiumlegierung nicht zu kratzen. Auch reinigen Sie den Rußansatz vom Oberteil der Zylinder. Nach der Reinigung entfernen Sie das Schmieren mit den Teilchen des Rußansatzes.
4. Für die Verkleinerung der Bildung des Rußansatzes polieren Sie das Oberteil des Kolbens. Entfernen Sie das alte Lumpen aus zwei anderen Zylinder und prowernite die Kurbelwelle des Motors, damit zwei Kolben, die sich unten befanden, in den oberen toten Punkt festgestellt wurden. Schließen Sie vom alten Lumpen die gereinigten Zylinder und der Methode, die früher beschrieben ist, reinigen Sie zwei bleibende Zylinder vom Rußansatz.