Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   - 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
      4.1.1. Die technische Charakteristik
      4.1.2. Die Prüfung der Kompression
      4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern
      + 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      - 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         4.1.6.1. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.2. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.3. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.4. Die Reinigung des Kopfes des Blocks der Zylinder und der Kolben vom Rußansatz
      4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.1.8. Die fette Pumpe
      + 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      + 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen
      4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej
      4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager
      + 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors
      4.1.17. Das System des Schmierens des Motors
      4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.2. Die Motoren OHC
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen

4.1.6.2. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Die verknüpften Oberflächen des Kopfes und des Blocks der Zylinder sollen ganz rein sein. Für ihre Reinigung verwenden Sie das feste Plastik- oder hölzerne Schabeisen. Bei der Reinigung beachten Sie die Vorsicht, da es die Aluminiumlegierung sehr leicht ist, zu beschädigen.
2. Prüfen Sie, damit der Rußansatz in die fetten und Wasserkanäle nicht geraten ist. Es ist für das System des Schmierens besonders wichtig, da der Rußansatz die Abgabe des Öls zu den Komponenten des Motors sperren kann. Falls notwendig reinigen Sie die Kanäle.
3. Prüfen Sie die verknüpften Oberflächen des Kopfes und des Blocks der Zylinder auf das Vorhandensein sarubok, der tiefen Kratzern und anderer Beschädigungen. Wenn die Defekte klein, sie von der mechanischen Bearbeitung entfernt sein können. Aber bei den großen Defekten des Details unterliegen dem Ersatz.
4. Reinigen Sie die Öffnungen unter die Bolzen im Kopf des Blocks der Zylinder. Das Zuschrauben des Bolzens in die das Öl gefüllte Öffnung kann den Block wegen des hydraulischen Drucks zerreißen. Die Warnung Bei der Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder muss man die neuen Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder und die neue Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder verwenden.
5. Schrauben Sie zwei richtende Theken in den Block der Zylinder ein. Die richtenden Theken kann man selbständig aus zwei alten Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder herstellen. Schneiden Sie von den Bolzen des Kopfes ab und anstelle ihrer schneiden Sie die Falze für den Schraubenzieher durch. Nach der Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder, den Schraubenzieher verwendend, schrauben Sie die richtenden Kerne ab.
	6. Stellen Sie die neue Verlegung ohne germetika auf den Block der Zylinder fest.
7. Stellen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder fest und manuell schrauben Sie die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder ein. Schrauben Sie die richtenden Kerne ab und anstelle ihrer schrauben Sie zwei bleibende Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder ein.
	8. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder in etwas Etappen in der Reihenfolge fest, die auf der Zeichnung vorgeführt ist.
9. Stellen Sie tolkateli so fest damit sie sich auf den Fäustchen der Kurvenwelle eingerichtet haben.
10. Drehen Sie die Waagebalken um so, dass sie sich auf tolkateljach eingerichtet haben, und regulieren Sie die Klappenspielraüme.
	11. Stellen Sie mit der neuen Verlegung den Einlasskollektor mit dem Vergaser auf den Kopf des Blocks der Zylinder fest.
12. Stellen Sie den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder mit der neuen Verlegung fest und festigen Sie von ihren vier Bolzen.
13. Schalten Sie die Schläuche des Heizkörpers und die Schläuche des Heizkörpers zur Wasserpumpe und dem Kopf des Blocks der Zylinder an.
14. Schalten Sie den Schlauch der Abgabe des Brennstoffes zum Vergaser, den Vakuumhörer zum Zündverteiler und die Schläuche der Lüftung kartera zum Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder an.
15. Anschalten Sie und regulieren Sie das Tau des Gaspedals und das Tau der Verwaltung luftig saslonkoj.
16. Schalten Sie den Vakuumschlauch des Vakuumverstärkers der Bremsen zum Abschlußkollektor an.
17. Stellen Sie den Deckel des Zündverteilers fest und schalten Sie die Hochspannungsleitungen zur Zündspule und den Zündkerzen an.
18. Stellen Sie hilfs- priwodnoj den Riemen auf die Scheiben fest und regulieren Sie seine Spannung.
19. Schalten Sie das Emfangsausblaserohr zum Abschlußkollektor an und festigen Sie von den Bolzen bis zur Kompression der Federn.
20. Überfluten Sie die kühlende Flüssigkeit ins System der Abkühlung, stellen Sie den Luftfilter fest und schalten Sie die Leitung der Masse zum Akkumulator an.

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