Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   - 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
      4.1.1. Die technische Charakteristik
      4.1.2. Die Prüfung der Kompression
      4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern
      + 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      - 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         4.1.6.1. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.2. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.3. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.4. Die Reinigung des Kopfes des Blocks der Zylinder und der Kolben vom Rußansatz
      4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.1.8. Die fette Pumpe
      + 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      + 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen
      4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej
      4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager
      + 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors
      4.1.17. Das System des Schmierens des Motors
      4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.2. Die Motoren OHC
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen

4.1.6.3. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Kopf des Blocks der Zylinder

1 – das Einlassventil,
2 – das Abschlußventil,
3 – der Blindverschluss,
4 – der Kopf des Blocks der Zylinder,
5 – der Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder,
6 – der untere Teller die Federn,
7 – maslootraschatelnyj kolpatschok,
8 – die Feder,
9 – der obere Teller die Federn,

10 – die Zwiebäcke,
11 – der Waagebalken,
12 – die sphärische Stütze,
13 – samokontrjaschtschajassja die Mutter,
14 – die Theke,
15 – der Stutzen,
16 – die Stange tolkatelja,
17 – tolkatel,
18 – die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Werden die Muttern abschrauben, die den Waagebalken festigen, und nehmen Sie die Waagebalken von der Theken ab. Verfügen Sie die Waagebalken so damit man sie auf die Stellen feststellen konnte.
2. Die spezielle Verwendung für die Kompression der Feder des Ventiles verwendend, pressen Sie jede Feder zusammen und nehmen Sie die Zwiebäcke seit der Stirnseite des Ventiles ab. Wenn die Feder des Ventiles auch der Teller der Feder zusammengepresst ist wird von den Zwiebäcken nicht abgenommen, muss man vom Hammer durch hölzern brussok nach dem Teller der Feder schlagen, was zur Befreiung der Zwiebäcke bringen wird. Nehmen Sie die Verwendung für die Kompression der Feder ab und ziehen Sie den Teller der Feder, die Feder und das Ventil heraus. Nehmen Sie maslootraschatelnyje kolpatschki und den Mechanismus der Wendung des Abschlußventiles ab.
3. Jedes Ventil bewahren Sie in der abgesonderten Plastiktüte zusammen mit dem Teller der Feder, der Feder, dem Netz der Feder und den Zwiebäcken für ihre weitere Anlage auf die Stellen.
4. Prüfen Sie den Teller jedes Ventiles auf die Punktkorrosion, proschogi, die Risse und den allgemeinen Verschleiß. Prüfen Sie den Kern des Ventiles auf den Verschleiß und die Biegung. Prüfen Sie den Verschleiß der Stirnseite des Kernes des Ventiles. Bei Vorhandensein von beliebigen Defekten unterliegt das Ventil dem Ersatz.
5. Von der Meßschraube messen Sie den Durchmesser des Kernes des Ventiles an einigen Stellen nach der Länge des Kernes. Ein beliebiger wesentlicher Unterschied in den bekommenen Daten bezeichnet auf den Verschleiß des Kernes des Ventiles und den obligatorischen Ersatz des Ventiles.
6. Prüfen Sie den Zustand der Sättel der Ventile. Wenn sie durchgebrannt, abgenutzt sind oder haben die Defekte, muss man sie ersetzen. Wenn der Verschleiß des Sattels des Ventiles unbedeutend ist, ist es sie priteret notwendig. Prüfen Sie die richtenden Büchse der Ventile auf den Verschleiß, in ihnen den Kern des Ventiles einstellend und es zu den Seiten versetzend. Die Umstellung soll unbedeutend sein. Wenn die Umstellung übermäßig, das Ventil herausziehen Sie und messen Sie den Durchmesser des Kernes des Ventiles. Falls notwendig ersetzen Sie das Ventil. Wenn der Kern des Ventiles nicht abgenutzt ist, bedeutet, ist die richtende Buchse abgenutzt, die man ersetzen muss. Den Ersatz der richtenden Büchse der Ventile ist nötig es an der Station der technischen Wartung zu erzeugen.
7. Wenn die Sättel der Ventile pereschlifowany sein sollen, muss man diese Operation nach der Anlage der neuen richtenden Ventile erfüllen.
8. Wenn sich die Ventile im befriedigenden Zustand befinden, sollen sie in die Stellen und priterty eingestellt sein. Wenn die Teller der Ventile oder des Sattels stark abgenutzt sind, muss man vor dem Einschleifen sie oder sogar mechanisch bearbeiten, ersetzen.
9. Das Einschleifen der Ventile wird auf folgende Weise erfüllt. Stellen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder von den Brennkammern nach oben auf hölzern bruskach fest.
10. Schmieren Sie mit der Paste für das Einschleifen der Stelle auf dem Teller des Ventiles und dem Sattel des Ventiles ein, stellen Sie das Ventil auf die Stelle fest und auf den Teller des Ventiles stellen Sie prissosku mit der Halterung oder dem Griff fest. Das Ventil prissoskoj zu verschiedenen Seiten, pritrite das Ventil drehend, wobei man das Ventil für die Umverteilung pritirotschnoj die Pasten heben periodisch muss.
11. Wenn grob pritirotschnaja die Paste verwendet wird, erzeugen Sie das Einschleifen bis zum Erscheinen der gleichmäßigen matten Oberfläche auf dem Sattel des Ventiles und dem Ventil. Dann waschen Sie den verwendeten Bestand der Paste und wiederholen Sie den Prozess des Einschleifens mit melkodispersnoj von der Paste. Das Einschleifen erzeugen Sie bis zum Erscheinen der leichten grau-matten Farbe.
12. Sorgfältig entfernen Sie die Spuren pritirotschnoj die Pasten, das entsprechende Lösungsmittel verwendend.
13. Prüfen Sie die Klappenfedern auf die Merkmale der Beschädigung.
14. Stellen Sie die Federn von einer der Stirnseiten auf dem Rahmen fest, prüfen Sie die Abweichung der Achse der Feder von der senkrechten Ebene und die Länge der Federn. Im Falle der Beschädigung einen der Federn muss man alle Federn im Satz ersetzen.
15. Ersetzen Sie maslootraschatelnyje kolpatschki unabhängig von ihrem Zustand.
16. Sorgfältig schauen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder auf das Vorhandensein der Risse und anderer Beschädigungen an. Bei Vorhandensein von den Rissen unterliegt der Kopf dem Ersatz.
17. Das metallische Lineal und schtschup verwendend, prüfen Sie die Ebenheit der verknüpften Oberfläche des Kopfes des Blocks der Zylinder.
18. Prüfen Sie die Sauberkeit der Öffnungen der Abgabe des Öls in den Theken der Waagebalken.
	19. Schmieren Sie den Kern des Ventiles mit dem reinen motorischen Öl ein und stellen Sie das Ventil in die Richtende ein.
20. Senken Sie maslootraschatelnyj kolpatschok in ist das frische motorische Öl und stellen Sie es nach dem Kern des Ventiles auf die Stelle fest, die Vorsicht beachtend, um seine Arbeitskanten nicht zu beschädigen. Für die Anlage maslootraschatelnych kolpatschkow verwenden Sie die spezielle Buchse.
	21. Auf einlass- des Ventiles stellen Sie den Mechanismus der Wendung des Ventiles fest.

22. Stellen Sie die Feder (die Zeichnung links) und den oberen Teller der Feder (die Zeichnung rechts) fest.
	23. Von der speziellen Verwendung pressen Sie die Klappenfeder zusammen und stellen Sie die Zwiebäcke in die Herausnahmen des Kernes des Ventiles fest und schmieren Sie sie ein. Nehmen Sie die Verwendung für die Kompression der Feder ab. Wiederholen Sie diese Operation auf den übrigen Ventilen.
24. Vom Hammer durch hölzern brussok beklopfen Sie die Stirnseite des Kernes des Ventiles damit alle Elemente des Ventiles auf die Stellen deutlich festgestellt wurden.
25. Den Mechanismus des Antriebes der Ventile kann man wie auf dem Kopf, der vom Motor abgenommen ist, als auch auf dem Kopf feststellen, der auf den Motor bestimmt ist. Einzig es, dass zu meinen ist nötig, dass es die Mutter der Befestigung der Waagebalken viel zu stark nicht zuzuschrauben ist nötig, es wird unmöglich sein, tolkateli sonst festzustellen.
	26. Stellen Sie die Waagebalken auf die Theken des Kopfes des Blocks der Zylinder fest.
	27. Stellen Sie auf die Theken die sphärischen Stützen der Waagebalken fest.
	28. Schmieren Sie das Schnitzwerk der Mutter der Befestigung des Waagebalkens mit dem reinen motorischen Öl ein und schrauben Sie die Mutter auf die Theke so an, damit der sperrende Teil der Mutter auf das Schnitzwerk der Theke angeschraubt wurde.

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