Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
- 4. Der Motor
   - 4.1. Der Motor OHV (mit der Kurvenwelle im Block der Zylinder)
      4.1.1. Die technische Charakteristik
      4.1.2. Die Prüfung der Kompression
      4.1.3. Die Reparaturoperationen, die nicht die Abnahme des Motors fordern
      + 4.1.4. Die Reparaturoperationen, die die Abnahme des Motors fordern
      4.1.5. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      - 4.1.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         4.1.6.1. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.2. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.3. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
         4.1.6.4. Die Reinigung des Kopfes des Blocks der Zylinder und der Kolben vom Rußansatz
      4.1.7. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
      + 4.1.8. Die fette Pumpe
      + 4.1.9. Die Sternchen des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      + 4.1.10. Die Kolben und die Triebstangen
      4.1.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
      4.1.12. Die Abnahme und die Anlage der Stützen der Kraftanlage
      4.1.13. Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej
      4.1.14. Die Abnahme und die Anlage hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
      4.1.15. Die Abnahme und die Anlage der Kurbelwelle und der gründlichen Lager
      + 4.1.16. Die Prüfung der Elemente des Motors
      4.1.17. Das System des Schmierens des Motors
      4.1.18. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      4.1.19. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 4.2. Die Motoren OHC
   + 4.3. Der Motor DOHC mit 16 Ventilen
   + 4.4. Die Dieselmotoren 16D und 16DА
   + 4.5. Die Dieselmotoren die 1,7 l
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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4.1.6.4. Die Reinigung des Kopfes des Blocks der Zylinder und der Kolben vom Rußansatz
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Reinigung kann man wie auf dem Motor, der im Auto bestimmt ist, als auch auf dem Motor erzeugen, der vom Auto abgenommen ist.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder ab und, die Drahtbürste oder das Plastikschabeisen verwendend, entfernen Sie alle Spuren des Rußansatzes aus den Brennkammern und den Zylinder. Die Kerne der Ventile und die richtenden Büchse der Ventile muss man vom Rußansatz auch reinigen. Waschen Sie die Brennkammern und die Zylinder vom Benzin aus und reinigen Sie die Oberfläche des Kopfes des Blocks der Zylinder.
2. Wenn der Motor im Auto bestimmt ist, reinigen Sie die Oberteile der Kolben und der Zylinder. Bei der Reinigung beachten Sie die Vorsicht, damit der Rußansatz in den Zylinder nicht blieb, da die Wände der Zylinder in diesem Fall gekratzt sein können und es sind die Kolben und die Ringe beschädigt. Für die Ausnahme es prowernite die Kurbelwelle des Motors in solche Lage, damit zwei Kolben in WMT festgestellt wurden. Zwei andere des Zylinders schließen Sie vom reinen alten Lumpen. Die Kanäle des Systems der Abkühlung kleben Sie von den Abschnitten des Klebebands zu, um das Treffen des Rußansatzes ins System der Abkühlung auszuschließen.
3. Füllen Sie die feine Schicht des Schmierens den Abstand zwischen den Wänden der Zylinder und zwei Kolben aus. Vom Plastikschabeisen reinigen Sie die Oberteile der Kolben, beachten Sie die Vorsicht dabei, um die Aluminiumlegierung nicht zu kratzen. Auch reinigen Sie den Rußansatz vom Oberteil der Zylinder. Nach der Reinigung entfernen Sie das Schmieren mit den Teilchen des Rußansatzes. Für die Verkleinerung der Bildung des Rußansatzes polieren Sie das Oberteil des Kolbens.
4. Entfernen Sie das alte Lumpen aus zwei anderen Zylinder und prowernite die Kurbelwelle des Motors, damit zwei Kolben, die sich unten befanden, in den oberen toten Punkt festgestellt wurden. Schließen Sie vom alten Lumpen die gereinigten Zylinder und der Methode, die früher beschrieben ist, reinigen Sie zwei bleibende Zylinder vom Rußansatz.