Opel Kadett E

1984-1991 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Kadett E
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die wöchentlichen Prüfungen und die Bedienung im Weg
+ 3. Die technische Wartung
+ 4. Der Motor
+ 5. Das System der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 6. Die Auspuffsysteme
+ 7. Das System des Starts und des Ladens
+ 8. Die Zündanlage
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Die Getrieben und die Antriebswellen
+ 11. Das Bremssystem
- 12. Die Aufhängung und die Lenkung
   12.1. Die technische Charakteristik
   - 12.2. Die Theke der Vorderachsfederung
      12.2.1. Die Abnahme und die Anlage der Theke
      12.2.2. Die Reparatur der Theke der Vorderachsfederung
   12.3. Der Ersatz des Lagers des Vorderrads
   + 12.4. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   12.5. Die Abnahme und die Anlage des Vorderstabilisators der querlaufenden Immunität
   12.6. Die Regulierung des Lagers des Hinterrades
   + 12.7. Die Nabe des Hinterrades
   12.8. Der Ersatz des hinteren Dämpfers
   + 12.9. Der hintere Stabilisator der querlaufenden Immunität
   12.10. Der Ersatz der hinteren Federn
   12.11. Die Abnahme und die Anlage des hinteren Balkens
   12.12. Der Ersatz der Buchse des längslaeufigen Hebels der hinteren Aufhängung
   12.13. Der Ersatz der Elemente der hinteren Aufhängung mit den Blattfedern (dem Lieferwagen)
   12.14. Die Prüfung des Systems der selbstgleich werdenden hinteren Aufhängung
   12.15. Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
   + 12.16. Die Steuerspalte
   12.17. Der Ersatz des Zylinders des Schlosses und der Kontaktgruppe des Zündschlosses
   12.18. Die Abnahme und die Anlage der Spitzen des Steuerluftzuges
   + 12.19. Die Steuersendung
   12.20. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
   12.21. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe des Verstärkers der Lenkung
   12.22. Die Abnahme und die Anlage popolnitelnogo des Behälters des hydraulischen Systems
   12.23. Die Winkel der Anlage der Vorderräder
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrischen Schemen


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12.2.2. Die Reparatur der Theke der Vorderachsfederung
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN
Die Warnung

Für die Abnahme und die Auseinandersetzung der Theke der Vorderachsfederung muss man den Abzieher der Kugelgelenke und die Verwendung für die Kompression der Federn verwenden.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie die Theke der Vorderachsfederung ab und nehmen Sie von der Theke der Vorderachsfederung die Nabe, das Lager des Rads und den Schutzschild der Bremsdisk ab.
2. Festigen Sie die Theke der Vorderachsfederung im Schraubstock mit den weichen Schwämmen und, die spezielle Verwendung verwendend, pressen Sie die Feder zusammen so, dass sie vom Oberteil weggegangen ist. Unter Anwendung von der speziellen Verwendung für die Kompression der Federn folgen Sie, damit die Windungen der Feder sicher ergriffen wurden, die Kompression der Feder erzeugen Sie von den entgegengesetzten Seiten. Die Feder hat die sehr große Bemühung der Kompression, deshalb verwenden Sie nur das sehr sichere Instrument. Keinesfalls verbinden Sie die Feder vom Draht.
3. Legen Sie vom Schlüssel den Stock des Dämpfers von proworatschiwanija fest und, zweiten nakidnoj den Schlüssel verwendend, werden die zentrale Mutter der Befestigung des Stockes des Dämpfers abschrauben.
4. Nehmen Sie die obere Stütze der Theke und das Lager ab.
5. Nehmen Sie die Stütze der Feder, die die Buchse richtet, den abschreibenden Ring, den Schutzmantel und die Feder ab. Auf den späteren Modellen nehmen Sie den abschreibenden Gummiring auch ab.
6. Vom Oberteil teleskopitscheskoj die Theken werden die Ringmutter abschrauben und nehmen Sie den Dämpfer ab.
7. In Zusammenhang damit, dass die Mutter stark festgezogen ist, wenden Sie die Theke um und drücken Sie die Mutter im Schraubstock mit den weichen Schwämmen zu und, den Bolzen in den Hebel des Steuerluftzuges eingestellt, schrauben Sie von der Montierung die Theke aus der Ringmutter ab.
8. Ziehen Sie den Dämpfer aus der Theke heraus.
9. Prüfen Sie den Dämpfer auf die Merkmale der Ausfließen der Amortisationsflüssigkeit. Prüfen Sie nach der ganzen Länge den Stock des Dämpfers auf die Abwesenheit der Punktkorrosion. Prüfen Sie den Körper des Dämpfers auf die Abwesenheit der mechanischen Beschädigungen.
10. Stellen Sie den Dämpfer in die senkrechte Lage fest und prüfen Sie seine Arbeit, den Stock des Dämpfers auf den vollen Lauf versetzend. Der Stock des Dämpfers soll fliessend, mit dem deutlichen Widerstand den Platz wechseln.
11. Wenn der Stock des Dämpfers mit den Rucken den Platz wechselt oder gibt es mechanisch die Beschädigungen, unterliegt der Dämpfer dem Ersatz.
12. Stellen Sie den Dämpfer in die Theke fest und festigen Sie von seiner Ringmutter.
13. Festigen Sie die Theke im Schraubstock mit den weichen Schwämmen und ziehen Sie die Ringmutter vom geforderten Moment fest.
14. Stellen Sie den abschreibenden Gummiring und die zylindrische Feder so fest damit sich ihr unteres Ende im unteren Netz der Feder richtig eingerichtet hat.
15. Schmieren Sie das Lager der oberen Befestigung der Theke der Vorderachsfederung mit dem Schmieren GM 19 41 574 ein. Das Lager ist ein untrennbarer Bestandteil der oberen Stütze der Theke der Vorderachsfederung.
16. Stellen Sie die obere Befestigung der Theke auf den Stock des Kolbens fest, prüfen Sie dabei, dass die untere hartnäckige Scheibe vom gehobenen Rand nach oben (Und – die untere hartnäckige Scheibe, In – die obere hartnäckige Scheibe bestimmt ist).
17. Schrauben Sie die Mutter auf den Stock des Dämpfers an und ziehen Sie von ihrem geforderten Moment fest. Dabei halten Sie den Stock des Dämpfers von proworatschiwanija vom zweiten Schraubenschlüssel fest.
18. Langsam schwächen Sie das Instrument für die Kompression der Feder. Prüfen Sie, dass sich die äussersten Windungen der Feder in den Stützen der Feder richtig eingerichtet haben.
19. Stellen Sie die Theke der Vorderachsfederung auf das Auto fest.